新华网  长江航道局副局长付绪银30日向记者介绍说，长江三峡库区干流航道专项设施复建工程和长江干线泸州纳溪至重庆娄溪沟航道建设工程已全面竣工，并通过交通运输部验收，长江上游宜昌至泸州纳溪882公里的航道等级全线提升为3级以上，目前1000吨级船舶和3000吨级船队可以在该段航道上昼夜通航。

长江已经成为川渝两地的物流主通道，重庆、四川泸州、宜宾等地水路货运量全面超过铁路货运量，2008年重庆水路货运周转量占全部货运周转量的比例达68％。

随着三峡库区175米蓄水，库区航道原有的助航设施被淹没，为保证三峡工程施工期和建成后库区航道能连续安全运行，充分发挥库区航道的航运潜力，长江航道局对长江宜昌庙河至重庆木洞河段，全长561.5公里的航道基础设施实施复建工程。主要建设内容包括航行标志、信号标志、航道站水尺、航行水尺、航道图测量和全河段ＧＰＳ测量控制网。工程于2002年正式开工，2008年8月建设完毕并投入使用。

经权威机构测算，长江三峡库区干流航道专项设施复建工程完成后，直接和间接创造近19.8亿元的ＧＤＰ增加值，直接或间接提供79200个就业岗位。

为实现重庆以上河段与库区水上快速通道的无缝对接，长江航道局于2005年3月启动了四川泸州纳溪至重庆娄溪沟（简称泸渝段）、全长270公里的航道建设工程，项目投资1.2亿元，主体工程于2007年5月完工并投入试运行。

泸渝段航道经过治理后，航道等级从内河4级提高到内河3级，同时全线历史性开通夜航，1000吨级船舶和3000吨级船队可以在该段航道上昼夜通航。2008年泸州港完成集装箱吞吐量6.62标箱，比2006年增长74％，创下了历史新高。长江上游三峡库区及重庆以上河段系统整治带来的航运效益极其明显，特别是重庆市在保持连年高速增长后，水运货运总量在长江上游城市稳居第一，重庆已经成为长江上游的航运中心和水运枢纽。