厦门广播网  从去年开始，国际金融危机的爆发，给全球航运业的发展蒙上了阴影。吞吐量锐减，航线萎缩，绝大多数港航企业都感受到了经济寒冬的考验。在困难面前，厦门港攻坚克难，克服了诸多不利因素，在和金融危机的第一次“遭遇战”中抢得发展先机。从今天开始，我们将播出5集系列报道《迎风助航》，用镜头去展示厦门港在逆境中奋起的画卷，讲述港口人在困难中齐心协力、共谋发展的故事。

在前不久公布的全球集装箱港口排名中，厦门港实现历史性突破，以503万标箱的吞吐量，首次杀入全球20强。在全球航运业受金融危机影响而日渐萧条之际，厦门港正顽强地逆势而上，力争以港口货物吞吐量超亿吨的成绩，实现港口发展的里程碑式腾飞。

上周四，又一艘十万吨级集装箱巨轮顺利靠泊在海沧港区。

记者：下午3点，东方欧洲号靠泊海沧港区海润码头4号泊位，东方欧洲号全长323米，载重10万吨，而这样一艘集装箱巨轮，厦门港的东渡、海沧、嵩屿三大集装箱码头都具备了接待能力，去年一年，厦门港接待10万吨级以上的特大船舶就有640艘。

从去年开始，国际金融危机席卷全球，给世界港口发展带来了巨大影响，国际海运市场面临疲软。但厦门港外联国际友港，内拓腹地，多角度挖掘港口增长新亮点。目前世界航运巨头，包括丹麦的马士基，法国达飞，美国总统轮船以及中远、中海等全球前20强航运公司，都在厦门港设立了分公司或者代表机构，开通了世界各主要港口集装箱班轮航线，辐射全球的集装箱快速航运网络在厦门港初步形成。上周，国内三大内贸集装箱运输企业之一的南青公司，又与厦门港签订了战略合作协议。

南青公司董事长 潘佩聪：我们是一个枢纽模式 所以厦门这个点对于我们来说是非常非常重要的一部分 因为随着两岸三通的开通 所以这方面我们也是达成了很多共识 同时厦门港也给予了我们很多政策上的支持 所以对于这一块的发展 我们有非常大的信心。

厦门港口管理局局长 王勇军：这个是一条航线 往往他是无价的 你要把它放弃掉也很快 但是我们要把巩固好的航线 而且要发展新兴市场的航线 像中东地区 南美地区 一些新兴的发展领域我们还要去开拓 这是我们重要的工作职责 那么有航线了 它航班也跟着上去了 它的货物的流动也会相应提高。

记者：我们现在从海上看到的这一片海岸就是刘五店港区。刘五店港区是厦门港距离台湾最近的港区。这里正在兴建3个5万吨级散杂货泊位，目前，项目前期审批工作已经基本完成，累计完成工程投资2980万元。刘五店港区建成后不仅将提升厦门港口竞争能力，而且有利于把厦门港建设成为海峡西岸航运物流中心。

刘武店港区建设指挥部办公室主任 林云光：我们刘五店港区 南部港区规划了五个集装箱泊位 三个散杂货泊位的规模 目前开工建设了三个散杂货泊位 建成后可以实现三百万吨的吞吐量。

除了刘五店港区外，目前，厦门港海沧港区的8个泊位和现代码头工程建设正在有序推进，后石港区海洋石化码头工程，以及主航道的扩建三期、东渡海沧航道扩建等重大工程项目也陆续开工建设。今年内，整个厦门港将力争完成投资25亿元。

厦门港口管理局局长 王勇军：从国际上的大港口来看 它的几个特征 首先一个它码头泊位的结构 是非常合理的 它要适应生产力发展的水平 适应现代物流业的发展水平 适应船舶大型化的发展水平 再一个 它要有深水航道 深水泊位的支撑 等等这些因素。