兴业证券研发中心  主营业务以集装箱装卸为主。公司主营业务包括：散杂货、集装箱装卸业务、港口服务、港口物流等业务，其中集装箱装卸收入占公司总收入的50％以上。上港集团是以集装箱为主的世界大港。2008年，上港集团的货物总吞吐量为3.69亿吨，位居世界第一；集装箱的吞吐量为2801万TEU,位居世界第二。

高速发展的黄金期已过，09全年任务艰巨。09年吞吐量预计与去年持平，内贸增长抵补外贸衰减。金融危机在全球的蔓延，2009年仍将延续这一态势，但影响将有所减弱。2009年第一季度公司集装箱的吞吐量整体表现下滑明显，但从月度数据看，下滑速度明显减弱，回暖迹象明显，主要得益于内需刺激下的国内贸易的较快增长。我们认为，集装箱高速发展的黄金时期已经过去，未来几年将保持相对稳定的增长。

三大战略正在进行，谨慎对待国际化战略。公司三大发展战略包括长江战略、东北亚战略、国际化战略。

其中，公司通过对重庆港、武汉港、九江港、南京港等长江沿线港口进行控股或参股，长江流域的箱源得到较好地控制。东北亚战略通过与韩国釜山、台湾高雄等港口的竞争与合作，争取提高水水中转率与国际中转率，使得总体中转率由目前的38％提升到2010年的40－45％，其中国际中转率由目前的5%提升到2010年的10%左右。在目前金融危机继续蔓延的情况下，公司对走出去收购海外码头资产的持谨慎态度，国际化战略在近几年不会有太大的动作。

国际航运中心建设规划对公司产生长期影响。上海国际航运中心的建设将与国际金融中心的建设同步进行，重点在于发展综合的集疏运体系与航运金融服务。我们预计政府将出台启运港、税收优惠等政策。

启运港政策有利于提升上港集团的水水中转率，税收优惠有利于吸引更多的物流公司入驻港区以及保税区。但目前并没有详细的规划细则出台，我们预计，航运中心建设的细则将于4月下旬或5月上旬有可能公布面世。