舟山日报讯  记者昨天从舟山港务局了解到，经过三年多的修编和讨论，《宁波—舟山港总体规划》近日获得交通运输部和省政府的批复。根据规划，未来几年，宁波—舟山港将发展成为世界顶级货港。

《规划》确定，宁波—舟山港共分19个港区，并明确了各港区的功能定位和港口陆域。其中舟山港域包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等11个港区。《规划》预测，2020年宁波—舟山港货物吞吐量将达8.9亿吨，其中集装箱3000万标箱。

宁波—舟山港海域岸线总长4750公里，其中大陆岸线长1547公里；列入《规划》的港口岸线总长449.4公里，其中大陆港口岸线136.7公里。《规划》明确宁波—舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽、上海国际航运中心的重要组成部分，是长三角及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资中转港。

舟山港务局副局长罗宁表示，《规划》批复标志着宁波、舟山港口一体化进程又迈出了关键性的一步，接下来将重点 “统一开发”。从目前宁波、舟山两个港域的岸线资源利用和储备情况来看，今后开发的重点有望向舟山港域倾斜，这将在一定程度凸显舟山深水岸线资源的内在价值，从而提升舟山港域的品牌，增强舟山港域港口投资的吸引力。

据了解，宁波、舟山港口一体化自2006年1月1日正式实施以来，根据“管理统一、规划统一、建设统一、品牌统一”的要求，各项工作进展顺利。据统计，2008年，宁波—舟山港的世界排名上升到第8位，建设成了世界级大港，创造了令国内外航运界瞩目的增长速度。在2008年全球经济增长放缓的背景下，宁波—舟山港集装箱运输同比仍然保持了16%的增幅，突破了1000万标准箱大关，跃居中国港口综合竞争力排行榜首位。

近年来，我市坚持“以港兴市，全面跨越”战略，加快推进宁波、舟山港口一体化建设，大宗物流优势更加明显，集装箱物流开始起步，形成了修造船、粮油加工、水产品加工等临港产业。去年舟山港域货物吞吐量达到1.58亿吨，约占宁波—舟山港货物吞吐量的三分之一。