金融危机给山东的三个亿吨大港带来了很大冲击。但在扩内需、保增长政策的拉动下,青岛港、日照港、烟台港三大港口沉着应对,积极作为,一季度,青岛港完成货物吞吐量7845万吨,同比增长4.5%;日照港累计完成货物吞吐量4275万吨,同比增长9.03%;烟台港完成货物吞吐量2545万吨,同比增长1.26%。 

青岛港集团前港分公司副经理孙波分析,当前扩大内需的项目主要是交通等基础设施建设,年前山东省多条高速公路、铁路上马,给钢材、水泥为代表的建材产业带来了巨大的市场,这也带动了钢铁产业中以建筑钢材为代表的中低端产品板块迅速回暖。另外,目前市场上无论是巴西矿还是澳矿、印矿,市场价格和当前的钢材价格相比已经有利可图,中小钢厂趁机大批吃进贸易矿,开足马力生产,去年10月份一些倒闭或者濒临倒闭的中小钢厂迎来了春天。 

以日照港为例,去年12月份,日照港铁矿石仅完成270万吨,2009年的1月份就一路上扬至540 万吨,增长了100%。"中小钢厂的快速启动,成为这次我们港口吞吐量大幅增长的主要带动力量。"孙波说。 

为应对金融危机,山东三个亿吨大港充分发挥山东半岛港口群优势,进一步加强合作,签署了战略联盟框架协议,实现抱团发展。同时,针对各自具体情况,探索出了不同的应对路子。 

青岛港积极创新,通过采用新技术、新流程、使年通过能力达1800万吨、当今世界最先进的油码头投入生产,保障了危机形势下的国家石油储备;通过刚刚投产的液化三期续建工程极大缓解了液体化工码头的生产压力,促进了青岛大炼油项目的发展;通过技术创新,成功改造年周转量达60万吨的冷风库工程,通过"以地换货"、 " 以库引箱" 增加中部海铁联运班列、扩大出口能力,增加了港口吞吐量。在得知由于贸易大幅萎缩,全球空箱大量闲置、急需场地堆存时,青岛港立刻兵分6路深入到各船公司,3天时间就先后与13家船公司签约,在青岛港建立空箱封存基地。目前,超过20万个空箱在青岛港码头存。 

日照港借助上市公司优势,调整资本结构,进一步拓宽融资渠道,开展资本市场融资,同时发挥港口的资源配置优势,积极推进港港、港企、港航和港铁合作,构建物流战略联盟,实现港口发展生产经营和资本运营的"双轮驱动"。 

面对危机,烟台港正全力解决两大核心问题:一是引进战略合作者,实现战略重组;二是努力争取油品、矿石、煤炭和集装箱四大货类挤进区域经济战略层面。目前,烟台港已与三家经济实力雄厚、发展前景广阔的国家级特大型企业签署了战略合作协议,缔结为战略重组合作伙伴,通过引进战略投资者,烟台港增强了核心竞争力。