上海航运交易所  交通运输部长江航务管理局近日作出批复，5月1日起，长江航道部门将提高长江干线最后一段航道——芜湖至南京河段的维护水深。届时，长江干线航道将实现全线提高维护水深，通航条件大大改善，航运效益显著提高。

根据长江航务管理局的批复意见，此次长江芜南段维护水深提高的幅度将相当大，每年6月至9月的洪水期，维护水深由目前的7.5米提高到9米；其他月份由6.5米提高到7.5米；主航道航宽和弯曲半径维持现状不变；芜湖长江大桥10号通航孔和乌江水道航道维护尺度维持不变。目前，长江航道部门正在按照批复要求抓紧进行提高维护水深的各项准备工作。

长江航道局局长熊学斌说，提高航道维护水深，对航运企业来说，意味着营运船舶可多装载货物，增加经济效益。据测算，一艘5万吨级海轮，航道水深每增加0.01米，就可多装载100吨；提高1.5米，则可以多装载1.5万吨，节约成本近1／4。

长江航运经济技术研究所研究表明，仅重庆至芜湖河段提高维护水深，每年就为长江水运企业带来直接经济效益10.8亿元，拉动沿江地区各省份GDP548亿元。

据介绍，近年来，通过对长江干线航道的大规模整治建设，长江航道部门先后提高了长江南京至浏河口、重庆至芜湖以及重庆至宜宾段共计2592公里干线航道的维护水深，并开辟了南浏段、三峡库区两段水上高速通道，航运效益大大提升。