常德日报讯   江面上停泊着7艘大型货船，装卸工人操纵着起吊设备，有序地从轮船上吊卸货物……4月8日上午，记者在全省第二大港口——常德盐关铁水联运港见到了一派繁忙的卸货场面。当日，港口共卸载转运货物2000余吨。

水运曾是我市主导运输产业，具有运输量大，费用低、环保等优点，上世纪90年代后日渐衰退。为了振兴水运，1999年，全省重点工程常德盐关铁水联运港开工建设，总占地面积200亩。该项目建设期为12年，2005年，集装箱码头试投产运行，实现了“铁水联运、通江达海”的夙愿。2008年，常德港一、二期工程完工，共建成千吨级泊位2个，500吨级泊位2个，300吨级泊位1个，设计年吞吐散货能力120万吨，集装箱年吞吐能力2万标箱。各类起重设备10台套，最大起卸能力为40吨。

市港航处负责人告诉记者：自2003年常德港投入试运营以来，由于沅江水深常年可达2米以上，全年可保证千吨级船舶通行，而从去年起，常德港实现了货物直接从港口进出口，港口吞吐量大幅上升，不仅为我市产品进出口提供便捷的通道，湘西的多种矿产也选择从常德港直接运到国外。去年，常德港实现散货吞吐90余万吨，集装箱操作2000多标箱，完成港口收入近500万元。全球金融危机爆发以来，我市以柑橘、藠头为主的农产品出口量有所减少，进口量与去年基本持平。一季度是水运淡季，而今年淡季不淡，常德港实现散货吞吐21万吨，其中社会物资吞吐量比去年同期略有增加，进口货物以恒安纸业等企业原材料为主。这位负责人还介绍说，随着我市工业化进程和城市建设加快，常德港水运业将逐步实现繁荣。