大连港集团  为更好地指导大窑湾北岸的开发建设，实现大窑湾港区与城市及其它产业统筹规划、协调发展，大连港在承接市港口与口岸局早期北岸规划的基础上，根据发展战略，结合北岸港区自身特点及未来生产发展要求，于近期完成了《大窑湾港区北岸作业区控制性详细规划》的编制工作， 并顺利通过市港口与口岸局组织的交通运输部、省交通厅、专家联合审查会。该规划不仅为北岸建设进入实质性阶段奠定了基础，也为大窑湾北岸开发建设绘制了一幅新蓝图。

大窑湾港区作为大连港打造国际航运中心的重点港区，一直以来主要功能定位是以集装箱运输为主，兼顾商品汽车滚装运输，发展成为集装箱和商品汽车运输基地、港口物流中心。目前，大窑湾港区南岸已基本建成，湾底功能也基本确定，北岸则一直处于待开发状态，并成为我港大窑湾港区完善功能、延伸发展的主要载体。

新“详规”绘制了未来10年间，大窑湾北岸的集装箱码头作业区、生产工艺辅助及物流服务区支持系统和商务区三大功能区的新布局。 在进一步分析了大窑湾北岸作业区市场需求及功能定位的基础上，重点研究和确定了港区水陆域功能区规划及其总体布置，港区公路、铁路集疏运体系的布置，以及口岸监管、水电等配套设施的布置。

新“详规”明确了大窑湾北岸的功能定位：以国际集装箱运输为主的集装箱港区，承载现代综合物流服务功能的区域物流中心的核心区，带动东北地区对外和经济发展的保税港区。这一定位进一步明确了大窑湾北岸的发展重点，即在南岸已有的港口作业、中转等传统生产功能的基础上，加强综合物流服务和国际航运商务服务，重点发展国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、离岸金融等物流和服务功能。

目前，大窑湾北岸可供开发的码头岸线长约6488米，陆域纵深496米至2778米，陆域总面积约13.66平方公里。按照新“详规”，大窑湾北岸的水域以湾内双航道和南、北航道将大窑湾南岸、北岸分隔开来，大窑湾北岸作业区利用大窑湾锚地锚泊船舶。北岸港区陆域按照同类功能区域相对集中的布置方式，共划分为两个大的功能区块。除码头作业区外，生产工艺辅助及物流服务区则分为生产工艺辅助区、物流服务区、口岸服务区、铁路作业区和危险品作业区。港区还规划布置了港内铁路、公路以及配套设施建设。

值得一提的是，新“详规”中保留了位于港区内的大地半岛山体，预留在未来与大窑湾北岸的北防波堤形成观光区域，充分体现了港区建设与周边环境可持续、协调发展的新思想和集团建设环保型、生态型港口的目标。新“详规”还充分利用了保税港区的优势，将北岸港区码头作业区、生产辅助及物流服务区纳入保税港区来统筹考虑，并在道路、闸口以及对应区域对外出口设置上考虑了未来保税港区封闭管理的需求，使港口在未来发展中能够实现保税优势的规模效应。

按照新“详规”，大窑湾北岸作业区的开发建设正式起动，预计至2020年码头基本建设完成。