国际商报  3月24日，招商局集团与DHL同时宣布，将在深圳启动一项全面战略合作。从今年6月开始，DHL全球货运物流将进驻招商局主导下的占地3.71平方公里的深圳前海湾保税港。同时双方声称，合作将主要集中在海空运的仓储、运输、相关物流服务及国内的卡车货运，今后还考虑把合作范围从深圳扩展到国内其他城市。

招商局集团与深圳西部地区的发展渊源颇久。1979年1月，招商局即创办蛇口工业区，但此后的20多年中，与发展较快的北部和东部地区相比，深圳西部地区由于受交通条件限制，反而处于边缘落后状态。直到最近几年，深圳开发西部通道、建设大铲湾港区的战略启动，这里才又活跃起来。

从地理位置上来看，前海湾位于穗深港西道大通道的核心地带，在从深圳大铲湾港区到蛇口半岛港区再到香港葵涌港区连线的中枢位置，根据深港两地政府今年2月基本敲定的线路，港深机场联络线主线路将中途经停前海湾站，因此不少人认为，位居整个珠三角枢纽所在的前海湾物流园，将成为未来深圳物流业的老大。据招商局透露，早在2003年9月，招商局即启动了前海湾物流园区的开发建设，至今已累计为此投资近50亿元。招商局集团副总经济师、招商局国际有限公司执行董事余利明表示：深圳前海湾物流园一直是招商局国际物流服务及业务的重要策略地区。

前海湾开发建设得以提速，应该说与获得保税港政策有很大关系。去年10月18日，深圳前海湾保税港区成为由国务院批准的国内第9个保税港区。这一集港口作业、物流和加工为一体，并具有口岸功能的海关特殊监管区域，可以在通关方面未入区物流企业的运作带来更多方便，大大提高其效率。而前海湾保税港在连接国内以至国际市场上又占尽地利优势，因此，无论是对于国内及国际物流业务的发展都带来很多的好处和方便。这一点，对于吸引像DHL这样的跨国物流企业至关重要。目前，前海湾更是得到深圳市政府的重视，2月17日深圳市市长许宗衡主持召开深圳前海湾保税港区开发建设领导小组第一次会议，正式启动一期开发建设。

DHL全球货运物流表示，将充分利用保税港政策开发的新业务模式，以期在中国可以做更多的事情。保税港区的政策优势主要体现在国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。DHL称，在仓储及相关物流业务方面，将首先发展多国集拼业务，即将中国及邻近地区的货物集中到保税港内，集拼后就会安排运往欧美中东等海外市场，其次是建立境内/离岸分发中心，货物会在保税港内逐一拆分、拼装、标贴等，继而逐一分发，安排运送到国内、外不同的地区。第三类新业务是境内供货商库存管理。与此同时，DHL还将与招商局开展包括在空运、海运、国内卡车运输等在内的业务合作。

熟悉中国保税物流政策的DHL全球货运物流，在大陆的多个保税物流园内均有业务运作，例如上海外高桥，因此率先进驻“潜力股”前海湾并不奇怪。至于与招商局进一步合作的空间，DHL全球货运物流香港、澳门及华南区董事总经理许勤业则表示，DHL将借助招商局在国内全面的网络，大力拓展内地业务。近年来，招商局物流集团积极、审慎地进行了全国性的网络建設。截止2007年，在全国30多个重要城市建立了物流网络运作节点，配送范围覆盖国内700多个城市，2008年实现利润1亿元。如果强强真的联手，倒是值得货运物流市场的企业们关注。