商务部网站讯  喀麦隆高级运输经济学家、港口专家丹尼尔？埃科瓦拉？E？布玛发表专题文章，分析国际海运形势和杜阿拉港口的发展前景。

在密切关注喀麦隆国内和国外形势的同时，喀麦隆观察员都在反思接下来的十年杜阿拉港口将如何发展的问题。目前，全球对海运架构和理念都在发生巨大的转变，而且各大船商的需求和集装箱货运量都在日益膨胀，面临这些新的挑战，现代港口的经营理念都是要满足全新的海运发展需求。中部非洲经济与货币共同体内部也涌现出实施大型深水港项目的呼声。中部非洲各临海国家政府也积极采取措施有效利用其地理位置优势，因为港口的发展，将带来海运成本降低、从而产品价格降低的有利影响。

杜阿拉港口一直在运输物流领域发挥着重要作用，但是吃水6至7米的浅港已经无法满足日益增长的全球化贸易规模，而且在喀国内和国际上都逐渐丧失市场竞争力，因此港口也必须自我创新，跟上物流新型架构的潮流。

刚果政府与法国Bolloré集团签署港口建设协议，内容包括升级黑角深水港；建设吃水13米的集装箱码头，保证大型集装箱货运船的停靠；将黑角港口升级为中部非洲地区的集装箱货运基地，同时Bolloré集团还计划升级刚果-中非-乍得运输中转线体系。赤道几内亚政府也决定修建Bata深水港，使其成为中部非洲的海运平台。喀麦隆政府也决定在克里比和林贝修建两个大型深水港。目前项目资金和研究设计已基本到位。在未来的十年中，几内亚湾将为全球海运提供吞吐大型货船的优质服务。

未来海运将会很大程度上依靠以矿产开发为基础的采掘工业。因此杜阿拉港也必须朝着这一方向发展。杜阿拉港口历史悠久，为喀麦隆乃至中部非洲的经济都做出了巨大的贡献，而且鉴于杜阿拉港地理战略、地理政治和经济战略的综合地位，都要求得到进一步发展，使其继续发挥重要作用。同时，喀麦隆的诸多优势之一是仍有丰富的资源亟待开发。因此需要重新确定港口开发的模式和多样性，以应对现在社会的需求和二十一世纪的挑战。目前杜阿拉市政府正在着手落实一系列城市发展计划，并应该抓住这一机遇与喀政府负责港口事务和发展的有关部门通力合作。

在这种情况下，有必要对杜阿拉港重新定位，制定一个新型方案，与全球大环境保持一致。杜阿拉市人口300万，劳动力丰富，而杜阿拉港则是连接乍得、中非和刚果的重要中转枢纽，对它的开发要讲究时机和方法。世界几大重要港口都是逐步摆脱老式港口的模式而走向现代化的，杜阿拉港也必须遵循这一原则，不应该落后于克里比和林贝深水港，因为它有自身的先天优势，而目前港口建设的最大挑战是实现港口和各行业专业化的互补。按此思维，杜阿拉港的发展也将带动周边地区的振兴，甚至可以创建一种新的生活方式，乃至一个新型城市。因此，杜阿拉港的建设必须达到如下效果：提高港口竞争力和工作效率；吃水深度适合接驳大型船舶；扩大货物储存区面积；开发港口新用途；创建一个新型现代化城市。

综上所述，喀麦隆政府和负责港口事务相关部门应颁布相关法令并予以落实。从事物发展的过程来看，发展就必须付出相应的代价，杜阿拉港才能继续保持其地区战略重要性，而避免衰败的命运。 ]