通州港务分公司今年在实施“货源上拓展一块，效率上提高一块，成本上降低一块，利益上保持一块”的新“四个一块”经营方针过程中，充分发挥公司大码头、大门机的优势，坚持以市场为导向，积极捕捉动态信息，加大优质货源开拓力度，培育具有良好市场潜力的成长性货源，有效应对金融危机。近日，公司以安全优质、高效快捷的装卸速度和效率完成了“欢乐非洲”轮25195吨废钢的作业任务，为争取废钢货源在南通港的接卸赢得了货主的信任。
　以前通州港务分公司装卸作业的废钢一般都是一万吨左右的小型船舶，中转方式也是以锚地直接过驳为主。废钢从码头装卸进场地堆存，作业工艺流程复杂，投入人力和机械设备多，生产成本高，安全管理难度大。在金融危机对港口生产经营带来较大影响的大背景下，为了开发高费率的适卸货源，公司积极探索大型废钢船舶在码头的装卸作业经验，拓展公司开拓废钢货源的空间。
　“欢乐非洲”轮2月6日靠泊201码头后，各部门按照职责分工，全力组织人员、机械设备投入紧张的装卸作业中。装载废钢的船舶在锚地薰蒸后产生难闻的气味，杂货队职工克服困难，统筹安排人力，发放防护物品，保证多条作业线人员配备到位。门机、单斗车、自卸车、挖掘机司机采取现场就餐、现场交接的方式，确保了所有作业线24小时不间断运转。由于装载的废钢杂质多，在装卸作业中产生大量灰尘，为了防止装卸过程中产生新的货损，货轮靠泊后，及时张挂过档布及安全网，前沿门机司机抓斗抓取货物后先稳关，再出舱，投放漏斗低开口，保证关路上严禁撒漏。作业过程中指挥人员指挥车辆有序装载，组织专门人力巡检，对路面撒漏及时清理。在清舱阶段，面对十多米高的舱壁和成淤泥状的废钢残留，当班工人以对货主高度负责的精神，采取竹竿绑扫帚的办法，把贴附在舱壁、龙骨上的废钢全部清理下来，并将舱底淤泥状的废钢残留全部集并，最大程度减少装卸作业中的货损。杂货队还广泛发动职工开展“四创新”劳动竞赛活动，创造了工班2500吨的作业废钢最高记录。经各部门通力合作，整条船舶最终比原计划提前8小时完成作业任务。
　针对江面流动船舶多的特点，为了防止发生废钢在港区被盗现象，公司还专门从安全科、理货队抽调人员组成巡查小组，对堆存在港区的货物进行24小时不间断的巡查，确保在港口装卸的废钢保质保量地交到货主手中。
    首条废钢在码头的成功接卸，赢得了货主的肯定，为公司争取后续废钢货源创造了良好的机遇。