通航不到半年，五通码头的客流量已占整个厦金航线的近1/4，每月进出旅客2万多人次。2月25日，厦门国际航空港集团表示，将对码头进行扩建，分两阶段实施，待全部完工后，五通码头的年旅客吐量能力可达100万人次。

第一步：扩容候船大堂

五通码头目前每天平均客流近800人次，航班进出客流高峰时，年设计能力5万人次的候船楼略显拥挤，特别是面积仅300m2的大堂尤为局促。为解燃眉之急，扩建第一阶段就是投入350万元率先增加近1000平方米的候船大堂，从原候船楼正大门“接续”建设，像是在门口搭了一个“大棚子”。建设时，将留出旅客的出入通道，不会影响运营。这一工程将于今年上半年完工，通过建设，可以迅速改善旅客的候船环境，完善旅行社和票务公司的服务设施等，使五通码头的保障能力达到30万人次/每年。

第二步：拷贝一个候船楼

第二阶段，五通码头将在现候船楼的西侧拷贝一个候船楼，再新建一栋9 000平方米候船楼，预算人民币3500万。该楼方案图目前正在设计中，新楼外观、效果和现楼一致，计划在2009年下半年开工，计划2010年投入使用。通过二期扩建，五通候船楼建筑面积达到16000平方米，年保障旅客70万以上，均匀排班后可保证年100万旅客吞吐量。两栋楼将进行功能分工，一个为出发楼，一个为到达楼，同时提供充分的候船面积，以及更完善的服务配套。届时，银行、商场、贵宾休息、综合旅行社等都会进入，五通能给往来旅客提供更全面的服务。通过扩建，也可以改善各联检单位的工作条件，更加符合国家口岸通关环境要求。

在陆域建设过程中，同步进行岸线建设，包括新建一条100米长趸船以及配合进行岸壁改造等，预算人民币1500万，该工程已经进入详细论证和代建谈判中，计划2009年年底完工并投入使用，建成后，码头可以同时停靠3艘以上厦金运营船舶。

客流稳步攀升

去年9、10月份，码头通航初期，五通客流量占厦金航线的比例为11%强，11月，码头船班由每天4班增加到8班后，客流突破2万人次，在厦金航线中的比重提升至21.70%，12月则达到了24.70%。2月3日，在东渡码头受大雾影响船班减少的情况下，五通码头的当日客流首度超过东渡。

五通码头距离金门水头码头航程短、旅途舒适的优势逐渐凸显并被旅客认可。“分别走过东渡和五通码头的客人，至少有70%会继续选择五通，”负责五通码头运营的厦门空港海岸公司领导说。据分析，五通码头客流中约70%为台湾散客，其中大部分为常客，这些客人对海上行驶时间的长短、船班与航班衔接时间较敏感。五通码头依托厦门空港集团的资源优势，提供海空联运等增值服务；工作人员的高标准服务也赢得了客人的口碑。海岸公司举例说，每逢下雨天，公司员工在趸船到廊道这段20来米长的露天道路上撑伞站成一排，让旅客从伞下通过，这项对海岸公司来说不足为道的服务就“俘获”了不少台胞的心。

五通码头从2008年8月31日正式起用，到2009年2月23日，共保障船班1144班，客流量112237人次。目前船班每天8班（4班出境4班入境），每月客流量约2.3万人次。单日（1月3日）保障船班最多为13班（7班出境6班入境），客流量1455人次。

（中国民用航空）