已迈进亿吨大港行列的烟台港，现拥有胶东半岛北部沿海200公里海岸线，形成了芝罘湾、西港区、蓬莱、龙口4大港区抱团出击、错位发展的“大烟台港”格局。

2月20日，山东省烟台市举行烟台港西港区工程项目开工奠基仪式，拉开了今年该市重点项目建设的序幕。开发建设烟台港西港区，是烟台市委、市政府推行“以港兴市”战略而做出的重要决策，也是烟台港由亿吨大港向“一流强港”目标迈进的重要战略基础。

“大烟台港”建设全面提速

2008年，烟台市进一步加大临港产业推进力度，实现了港口建设和临港产业新的突破。 今年，该市将确保芝罘湾港区三突堤集装箱码头年内投入使用，完成西港区通用泊位主体工程，推进西港区30万吨级原油码头项目和输油管线项目、龙口港区煤炭专用泊位项目。

作为山东省重点工程和烟台市头号工程，西港区是烟台港规划建设中的核心港区，规划岸线总长15.5公里，陆域面积50平方公里。其中，港口作业区24平方公里，临港工业区26平方公里，码头岸线总长19公里，码头前沿最大水深28米。规划建设集装箱、液体化工、大宗散货、通用散杂、原油、综合物流、战略石油储备基地、修造船工业等8个功能区，将建设5—30万吨级码头65个，最终形成港口吞吐能力2亿吨和1500万标准集装箱。

西港区自2005年9月正式启动建设 3年多来，项目建设进展顺利。目前，已开工与正在进行前期工作的项目投资总额达到110亿元。本次奠基开工的项目共有4项，总投资34.5亿元。项目包括：20万吨级矿石泊位和7万吨级煤炭泊位各1个、5万吨级顺岸通用泊位3个、防波堤一期工程、20万吨级航道工程。这4个项目建成投产后，对推动地域经济跨越发展将发挥重要作用。

据了解，目前，定位主打集装箱运输的芝罘湾港区将要建设2至7万吨级集装箱泊位4个，设计年通过能力150万标箱，去年完成泊位基础工程，其中2个泊位已具备靠泊条件。蓬莱港区5万吨级航道改建工程已于去年开工，今年下半年改造完工后，将由过去3.5万吨级提升到5万吨级航道，为建设5万吨级码头创造通航条件。

此外，烟台港疏港公路的建设对于完善烟台市区域路网布局，提高烟台港口综合服务功能，推进“以港兴市”战略和促进山东半岛城市群、半岛制造业基地建设，也都具有积极的意义。

抱团打造蓝色梦想

近年来，烟台港集团以加快港口建设为突破口，依托城市经济，建设临港产业和现代物流业，使所属四大港区在传统的装卸、转运业务基础上向包装、加工、仓储、配送等综合物流功能延伸，港口地位和辐射能力大幅提高。目前，国际班轮运输业务发展迅速，已开通10余条国际集装箱班轮航线, 对外已与世界70多个国家和地区的100多个港口直接通航。

今年，烟台港集团在国际金融危机影响的大环境下，采取多种措施积极应对，四大港区抱团取暖，将进一步发展集装箱、大宗散货、原油化工、旅客运输和货运滚装运输等主导业务，同时合理布局临港产业带，加快发展石化、冶金、船舶、电子信息等临港工业，积极发展港口物流，建设芝罘湾港区大型集装箱中转站，促进航线、航班和运量互动增长，力争在平稳较快发展的基础上，向“一流强港”目标迈进。

根据规划，西港区定位于以矿石、油品、煤炭、铝矾土等大宗散货和集装箱为主的综合性、专业化港区。逐步发展成为原油、成品油、液化产品储备及中转分拨基地，向腹地钢铁企业及周边港口提供服务的矿石中转分拨基地，为临港工业服务的通用散杂货集散地，北方国际集装箱中转枢纽港，最终成为烟台港未来发展的核心港区和带动城市经济发展的临港产业基地。

而目前以集装箱、客货滚装运输和矿石、煤炭、粮食、化肥、钢材等散杂货作业为主的芝罘湾港区，今后逐步将散杂货业务向西港区转移，到2012年实现集装箱、客滚运输在该港区的专业化发展，并初步具备停靠国际邮轮的功能，将该港区建设成为环渤海集装箱中转枢纽港、近洋干线港、远洋基本港和北方的客滚运输中心。据介绍，烟台港出口加工区拟建设保税仓库10万平方米，目前一期1.6万平方米保税仓库、8万平方米堆货场已投入使用。据悉，国务院办公厅已将《关于设立烟台保税港区的请示》批转海关总署。

龙口港区定位于服务区域经济和临港工业，发展总目标是打造现代化亿吨大港，2020年吞吐量实现亿吨。去年5月份，龙口港集团与龙矿集团签订了《山东海港煤炭储配物流有限公司投资协议》，目前1个5万吨级泊位已经简易投入使用，相应装卸设备已经安装调试完毕，可以实现配送50万吨煤炭的能力。去年9月龙口港与山西、内蒙等5家企业签订了三年近2000万吨的供需协议。蓬莱港区将借助烟台市西北林业公司中俄经贸合作区项目和火车轮渡运输的优势，争取建成我国北方最大的木材中转、加工交易中心。并充分利用旅游资源发展蓬莱—旅顺、蓬莱—大连的客滚航线。

（中国水运报）