位于北仑白峰的宁波港鑫东方燃供仓储项目日前被列为浙江省重点工程。该项目一期工程占地110亩。项目主要建设燃料油库容19.6万立方米，燃料油专用码头1000吨级和5000吨级（兼靠1万吨）各一座，占用岸线250米，贮存中转能力为165万吨。工程于2008年7月底开工，预计今年7月底建成。

项目由三方联合投资。投资方为香港中国能源服务有限公司、宁波大榭开发区东方石油化工有限公司、宁波协港海运有限公司。

随着一期项目建设的顺利推进，一期扩建工程也开始进入前期准备阶段。项目完成后，港鑫东方项目码头将具有5万吨级、最大8万吨级的靠泊能力，总库容将达31万立方米，一年可吞吐、中转、储存近300万吨油料。同时，具备成品油、石油及其衍生产品的吞吐、中转、储存功能。一期扩建工程将于今年7月底开工。

进一步完善宁波港后勤综合服务功能，展示良好国际形象

宁波港鑫东方燃供仓储有限公司负责人告诉记者，有关部门提供的资料显示，2005年出入宁波港所有船舶的燃油需求量约为200余万吨。目前出入宁波港的所有船舶年燃油需求量约为400余万吨。但是，现在华东地区还没有一个大规模、专业化的燃料油仓储和供应基地，这给进出船舶的燃料油补给带来很大困难，导致六至七成的外籍轮船需在新加坡等地添加燃料油。由于宁波港区燃料油储备有限、供应设施缺乏，供油船舶需从其他地方加油后，再驶往北仑港区为外轮供油，导致供油速度慢、供给能力不足，船方对此颇有怨言，这也成为宁波港后勤综合服务功能中的“短板”，有损于宁波港的国际形象。这一项目建成后，将变“短板”为长项，通过高效便捷的服务，为来往船只提供优质服务，展现出宁波港的良好国际形象。

港鑫东方项目所在的地方曾是一段废弃的航道，原来水流较急。这是因为码头前30米处，有一个涨水潮礁，有50平方米大，呈近圆形，最高处有20米。与涨水潮礁相对的还有涨水潮嘴。涨潮时，水流还算平稳，但退潮时，由于其阻挡作用，水流较急，影响了船舶的进出港和靠泊。为充分发挥这一段黄金水道的作用，经港鑫东方公司董事会讨论和专家、设计人员论证后，公司按照深水深用的原则，增加投资4000万元，炸掉涨水潮礁，增加导流设施，改善通航环境，创造油船靠泊条件，使365.5米长的深水岸线发挥出了应有的作用。

据悉，港鑫东方项目投入运营后，该公司将依托仓储，把经营地域辐射到浙江、上海乃至整个华东地区，届时将成为华东地区最大的燃料油仓储供应基地。

燃料油产业板块在北仑区域呼之欲出，将成为好的经济增长点

宁波港鑫东方燃供仓储有限公司所属的宁波港鑫东方燃料油库区建于北仑区白峰长浦。库区北侧靠海，西北邻峙头洋水道。南联陆地，路网已形成，距离宁波市北仑中心城区约35公里，水运和汽车运输方便。峙头洋水道是宁波———舟山港的主航道。隔海朝对面望去，就是舟山的岙山岛。记者2月17日在现场采访时看到，经过这一水道的来往船只不断。在施工现场，公司有关负责人说，目前码头桩基工程已完成超过70%，罐体桩基工程已完成50%，罐体安装任务已经完成四分之一,办公楼、综合楼已经封顶。

宁波港地区及其周边分布着100多家燃料油仓储及销售企业，这些企业大多是中小型企业，自身能力和实力有限，只能提供简单的服务，更谈不上形成新的产业板快。经济发展离不开能源的相应支持，长江三角洲地区的燃料油用户主要是船舶运输业、电力、建材、化工、轻工、冶金和餐饮服务业。据权威部门预测，到2010年浙江省的成品油消费量将达到1260万吨左右。近几年来全省成品油年消费量居华东地区各省市首位，年均增长率在10%以上。

该负责人告诉记者，石化产品的输送要实现从产地到用户的转移，其中仓储是一个不可或缺的环节。宁波港鑫东方燃供仓储基地的建设，不仅增加了区域港口服务功能，更重要的是可以为北仑地区增加一个新产业板块，对过去不成规模的燃料油仓储供应企业进行整合提升，有利于构建一个完整的产业链。港鑫东方燃供仓储基地建成后，这一行业在北仑地区就有了领军力量，能够形成一个新的经济增长点。

兴建港鑫东方燃供仓储基地,也符合港鑫公司长远发展的需要。港鑫公司是宁波港较早从事船舶燃油供应的专业公司，目前拥有供油船舶8艘，配送车9辆。目前该公司没有专业供油基地，油品储运必须租用其他公司的码头。这对该公司的进一步发展和安全管理都不可避免地产生了不利影响。因此，从企业自身发展和安全管理出发，建设与公司经营和发展能力相匹配的仓储罐区设施是十分必要的，也是可行的。

项目全部竣工后，有望成为东北亚最大的燃料油存储基地之一

港鑫公司工程师金涛，曾在一家大型石油生产企业从事了18年的油料储运工作，说起港鑫东方项目建成后的市场前景，他充满信心，在采访中，他对记者谈得最多的是项目的规模竞争力给公司带来的巨大市场优势。

宁波港鑫东方项目储油罐总容量可达15万吨，一次就可以吃掉一艘30万吨油轮一半的运量。公司可以发挥仓储物流的优势，根据国际、国内市场油价的变化，灵活采购销售，获取最大的经济效益。

金涛说，公司有了这样大规模的油料储运基地，大大节省了原来租用小油库油罐的费用，降低了公司的运营成本。如公司现在有一个长期客户每月的燃料油消耗量是2万吨。如果该基地投运后，每吨油料就会降价30元至50元。

油料储运基地有两个码头，可同时给两艘船加油，尤其是省掉了多次的倒运环节，大大节省了时间和费用。一艘几十万吨级的大型油轮要把油料倒运到一个小油库中，是件很麻烦的事情。目前宁波地区最大的加油船只有5000吨级的。这艘大油轮只能先停留在海面上，先用几千吨级的油船把油料倒运到更小吨位的油船中，直至倒运到符合靠泊条件的码头上。有时要经过三四次倒运。每吨油每次倒运的过泊费用在30元至60元之间。港鑫东方的码头可停靠最大吨位1万吨级的油轮，就是大型油轮运来的油料，也最多只需倒运一次。

目前港鑫东方项目最大的两个油料罐的罐容为5万立方米。加油管管径最大直径50公分，最小的也有30公分，泵排量也很大，这是小型加油码头无法比拟的。给一艘船的加油速度可以达到每小时550立方米。一艘需加油1100立方米的大型船舶,只要两个多小时就可以完成加油任务。这大大提高了加油速度，节省了船只的抛锚时间。运输船只都有滞留期的要求，如果超过一定的期限，就要承担很高的费用。“在我们这里加油，加得快，离开得也快，给客户提供了很大的便利”。金涛说。

港鑫东方项目建成后，还可以储运航空煤油、柴油等多种油品，并可根据客户需要进行油品调和，以满足客户要求。

公司负责人说，项目具有的规模竞争力，将为公司的发展提供先天优势。而且，该项目全部建成后，有望成为东北亚地区规模最大的燃料油存储基地之一。

（北仑新闻网）