将自筹资金建设40万吨矿石和40万吨原油码头各一座

低迷的经济形势并未使青岛港的扩建计划改变。

上周日（2.15），在人民大会堂举办的《常德传论国企》管理模式高层研讨会上，青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示，青岛港将加快开发建设第四大港区——董家口新港区，建成规模为40万吨级矿石和40万吨级原油码头各一个，工程目前正上报国家发改委等部门，前期工作已经开始建设。

青岛港是我国对外贸易第二大口岸，世界上最大的矿石接卸港和国内最大的原油进口港。目前已经拥有30万吨矿石和原油码头各一个。常德传在接受《第一财经日报》采访时表示，新港区的建设资金均来自于青岛港集团的自筹资金，计划3～5年内完成。

历经了6个月的经济下行，作为宏观经济“晴雨表”的港航业受到了很大的冲击，从去年下半年开始，矿石、煤炭积存压港；由于贸易萎缩，集装空箱也大量闲置。

如此“危机”之下，青岛港则表示要利用“淡季”扩建码头，并动员国外大矿企利用低运费的时机，把矿石运到青岛港储备起来，待国内市场好转时伺机分拨。

此外，迪拜环球集团、马士基集团、中远集团、香港泛亚国际航运有限公司也参与青岛港的扩建，以“三国五方”的合作方式投资14亿美元参与青岛新前湾集装箱码头建设。

青岛港有关人士表示，从目前国内外市场的情况看，正是港航矿厂合作进行大码头建设的好时机：一是金融危机使航运业运力过剩，运价暴跌。今年下半年以来，中国出口集装箱运输市场持续低迷，美洲、欧洲、地中海等航线订舱量全面下滑，市场运价全面下跌。二是巴西矿商正在建造14艘40万吨级的大矿船，2010年将下水投产，但以中国矿石码头目前的情况看将无法停靠。三是国内即将进行的大规模的建设需要大量资源，而国内资源短缺。当前可利用矿石、原油等价格较低、运费较低的机会进行资源储备。

（第一财经日报）