余炳林等珠海市的几位省政协委员联合向大会提交了 《加快建设万山深水港，促进我省海洋经济大发展》的提案，建议省委、省政府组织各方力量成立专责小组，开展全面的调查研究，尽快将建设珠海万山深水港纳入珠三角港口整体规划，把建设万山港区放在粤港澳经济合作的层面开展研究，填补我省深水港口的空白，进一步完善我省港口体系。

战略地位十分重要

珠海市政协主席余炳林认为，拟开发的万山深水港位于珠江三角洲沿海中部，为我国沿海南北水运大通道和西江主干流出海航道的交汇处，多条国际航道于此交汇，是广州、深圳、中山、珠海和港澳地区出海的门户，是环西太平洋航运地理中心，在我省海洋经济发展中具有十分重要的战略地位。

万山港区由大万山、小万山、黄茅、大烈、小烈、东澳、白沥等岛屿组成，拟开发的万山深水港蕴藏着16千米自然水深负14米－负28米深水岸线资源，无泥沙淤积，港口一次性建成后起码50年不存在清淤维护航道问题，是我国稀有的深水岸线资源，又是珠江三角洲港口群中唯一能建20-40万吨级的超大型深水港，并且有多座海拔100-400米岛屿为天然屏障，附近又有数十平方公里的滩涂。通过科学利用岸线和近岸海域资源，适度连岛围填造陆，可以建设万吨级至40万吨级深水泊位70多个和建设千吨级内河码头泊位40个，足以形成年吞吐量3亿吨以上世界重量级港口和超大型物流仓储中心。

建设万山超大型深水港区，不仅能带动珠三角西部和西江流域经济带的可持续发展，也将进一步深化粤港澳合作，为国际性自由贸易区的形成提供平台，具有十分巨大的发展前景和特殊深远的战略意义。

余炳林认为，目前在伶仃洋经济圈内的港口群中，还没有一个20－30万吨级铁矿石、煤炭和原油码头，这是珠三角经济区域发展最大的缺失。建设万山深水港将填补这一空白，完善广东港口体系，更有力支持广东未来产业的发展。

强化区域经济合作

建设万山深水港更有利于珠海珠江口西岸核心城市定位的实现，强化区域经济合作。提案建议：建设万山深水港，将适当造陆连岛，往西接进港公路、铁路两用桥，结合解决供电、供水、通信问题。造陆区除了满足港口、临港工业用地外，其余均为万山海洋开发试验区行政管理中心和商、住、旅游用地，把它建设成为 “东方的夏威夷”。一个现代化的超级深水大港、现代渔港、众多的旅游景点和一系列现代化的服务设施将展现于珠江口，与珠海市区、澳门与香港一起共同构筑起伶仃洋旅游产业大经济圈，发挥珠海在珠江口西岸的核心影响力，提高区域经济整体竞争力。

提案还建议，把建设万山港区放在粤港澳经济合作的层面开展研究。万山港区是独特而又稀有的资源，若能作为粤港澳合作的平台，意义将会十分深远。一来是拓展三方合作的空间；二来争取更多政策上先行先试的机会，进一步推动CEPA下的合作、自由贸易的实施、经济一体化各项措施的试验争取理想的平台。

据悉，最近珠海市万山海洋开发试验区连同有关研究部门就万山深水港资源开发利用作了综合研究，提出了《万山超大型深水港区开发利用战略研究》（草案），建议省海洋局、省珠江水利委员会、省交通厅给予重点关注和支持。

余炳林希望珠海的这份提案能引起省委、省政府的高度重视，组织各方力量成立专责小组，开展全面的调查研究，尽快将建设万山深水港纳入珠三角港口整体规划，启动珠江口港口资源综合性开发总体规划的修编工作。

（珠海新闻网）