本报讯日前，省内最高层次的港口规划——《福建省沿海港口布局规划（2008-2020年）》出炉。该规划描绘了我省沿海港口群的发展蓝图：到2020年，全省沿海港口结构功能趋于完善，具有较强竞争力的集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食和对台等运输系统基本形成。其中，福州港以发展能源、原材料等大宗物资和集装箱运输为主，并成为对台运输主要通道之一。

福州港定位：国家运输体系重要枢纽

我省沿海港口规划形成以厦门港、福州港为主要港口，泉州港、莆田港、漳州港、宁德港为地区性重要港口的布局。

福州港作为主要港口，《规划》对其定位是“国家综合运输体系的重要枢纽、我国沿海主要港口。是做大做强省会中心城市，全面建设小康社会、基本实现工业化的重要依托；是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑；是对台‘三通’的重要口岸。”

在功能上，福州港以发展能源、原材料等大宗物资和集装箱运输为主，随着腹地经济发展和外海港区规模的形成以及福州江阴保税物流园区的建设，大力发展集装箱干线运输。

福州港服务范围以闽中、北地区为主，并为浙、赣、湘的部分地区提供运输服务。

福厦泉港口：对台运输主通道

根据规划，沿海港口主要布局形成集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食5个运输系统。福州港不仅大力发展集装箱干线运输，并成为东南沿海主要的煤炭接卸港。此外，与厦门港、泉州港共同承担起对台运输的主通道责任。

对台旅客运输方面，在我省沿海与金马澎间海上客运直航的基础上，以厦门港、福州港、泉州港为布局重点，沿海其它港口根据两岸交流需求开展不定期对台旅客运输。

以厦门港、福州港为布局重点，争取开通厦门、福州直达台湾本岛的邮轮客运航线。

发展海峡客货滚装运输，力争我省沿海与台湾本岛及金马澎地区的机动车能够参照港澳模式进出两岸，两岸道路运输以滚装运输方式开通“闽台水陆直通联运”的货运“直通车”业务。对台滚装运输系统主要依托福州、厦门、泉州，以厦门港、福州港、泉州港为布局重点，逐步形成闽台海峡滚装运输的3个主通道。

2020年目标：全省形成3个亿吨大港

福州、厦门等地将提升信息、石化、机械三大主导产业，加快发展临港重化工业，重点发展造船、石化、汽车、冶金、浆纸及木材加工、能源等产业。

《规划》中明确，到2020年，“两集两散”（厦门港和福州港江阴港区的主要集装箱干线港口，湄洲湾和罗源湾的两个散货转运中心）重点港区呈规模化、集约化、现代化的发展态势，在海西港口群中发挥主导作用；沿海港口吞吐量超6亿吨，形成3个亿吨大港，集装箱吞吐量达2800万标箱。加快建设厦门港、福州港等主要港口，努力把厦门港建成国际航运的重要枢纽。

辐射范围：将扩展至浙湘赣等地区

《规划》明确要求，将港口的辐射范围扩展至浙、湘、赣等其他地区。

省政府明确表示，争取国家在我省布局建设大型煤炭、油品、矿石等大型散货中转码头，使海西大港口成为中西部矿石、煤炭等大宗货物新的出海口；并将继续加强与江西、湖南等中西部省份港口发展合作，研究推出相应的优惠政策，吸引中西部省份货物在我省港口中转。

（福州晚报）