德国汉堡港是欧洲第二大集装箱港，年吞吐量为900万标箱。近年，东欧国家如格鲁吉亚、乌克兰及波兰的消费者对西欧输入的贸易货物需求越来越大，汉堡港遂成为进口货物的转运站。

自2004年波兰加入欧盟后，德国与波兰之间的边境海关被取消，使货物流动更容易地进出波兰，能进一步东至俄罗斯及中亚，在货运发展中发挥关键作用。据报告，东欧国家对全球经济的影响力持续上升、国民购买力增加。伴随欧洲大陆的经济重心向东转移，「腹地」能吸引直接投资和供应链采购。

东欧最重要入口港

美国的「世界贸易杂志」于本月5日的一份报告形容汉堡港为「东欧的最重要入口港」，而汉堡亦「正从物流枢纽形成为（欧洲）腹地」。此外，德国私营的铁路营运商Polzug Intermodal提供集装箱列车服务，从汉堡港贯穿波兰至远东地区的哈萨克斯坦，「进一步巩固港口的战略定位」。报告指，该铁路于2007年运载14万标箱至俄罗斯和东欧，而2008年，营运商在全球经济放缓前预计增长为25%。目前，该铁路每天至少开出2班次从汉堡到波兰、立陶宛及乌克兰的集装箱列车，每列车运载70至80标箱。

汉堡港的吞吐量连续7年录得双位数的增长率，归功于其中集装箱运输上升，及其亚洲转运枢纽的关键地位。报告认为，中国是汉堡港「最重要」的贸易伙伴，韩国和马来西亚被评为「重要」，而「波罗的海至俄罗斯联邦和波兰的连接继续发展」。

由于与亚洲，东欧和俄罗斯的贸易增长强劲，汉堡港2007年的货运量增加11.5%。然而，欧元区自去年底正式进入衰退，经济专家预期该世界上最大的贸易区最快要在今年底才会复苏。该港口行政总裁舒尔茨菲博预计，2008年的港口只会录得单位数的偏软增长。

连续7年录得双位数增长

报告说，港口的2008年增长预测「很大程度上反映出在亚欧的货运增长暴跌」，甚至「现在是接近零」。港口市场营销部主席索根费尔称：「货量并不存在，但我们认为这只是暂时的事实。」

汉堡港位于靠近北海的易北河，汉堡市当局计划在未来6年中投资约10亿欧元至该港口，另辅以私营机构的投资数10亿欧元。

（大公报）