中新江苏网南通一月十三日电   1月13日上午10时许，随着“振驳18”轮缓缓靠上特种运输船舶“振华5号”，振华港机南通基地出口韩国的大型轨道吊江中过驳作业正式展开，这是南通历史上首次在长江中进行重型装备过驳作业。南通海事局在振华港机码头档期无法安排的情况下，果断决策，鼎力支持企业在江中进行过驳作业，保证了出口重型装备按时起运，为企业迎战经济“寒冬”增添了信心。

此次振华港机出口韩国的轨道吊共5台，由特种运输船舶“振华5号”装载出运，每台轨道吊长48.89米，宽大23.8米，高30.944米，重400吨左右。据振华港机南通分公司总经理助理李俊杰介绍，按照合同约定，这批轨道吊要在1月20日前运至韩国，所以17日前后必须开航起运。

由于企业生产任务比较繁忙，1月11日至16日，振华港机新制造的2台越南集装箱桥吊和6台印尼轨道吊也将由特种船舶“东邦”轮装运出口，码头档期正好冲突，275米长的码头根本无法同时容纳长194.2米的“振华5号”和长145.5米的“东邦”轮同时作业。眼看交货时间越来越张，振华港机向海事部门提出在南通狼山锚地实施过驳的作业方案，也就是“振华5号”先在锚地抛锚，由驳船装运轨道吊顶靠“振华5号”，通过调整吃水使两船主甲板齐平，放置刚性梁固定，再通过牵引将轨道吊拉至“振华5号”上。此种作业方案在南通从未使用过，受潮差、寒潮大风、船舶航行产生的尾浪等因素的影响，作业难度较大，且作业时占用水面范围较大，对通航环境、其它锚泊船舶的影响也较大，容易造成碰撞等事故险情。

当前正值国际金融危机，如果振华港机不能按时交货，将严重影响企业的声誉，对企业生产经营带来不利影响。为积极服务重点企业发展，南通海事局组织业务骨干对企业提交的作业方案进行了认真分析，认为经过科学论证并落实好相关安全措施，江中过驳作业还是可行的，局领导果断决策，支持企业进行过驳作业。1月12日上午，南通海事局组织海事、码头、引航、水文、气象等方面的专家，召开了通航安全专家技术咨询会，对过驳作业方案进行了周密论证。论证中，专家发现企业原来选择的作业地点离主航道过近，水深条件也不够理想，一致建议振华港机选择长江南通港2号甲锚地31号红浮南侧附近水域为作业地点，并提出了落实守护拖轮和警戒船舶等建议，得到了企业的采纳，大大增加了过驳作业的安全性和可操作性。

据了解，此次过驳作业由“振驳18”和“振驳24”两艘驳船轮流向“振华5号”过驳轨道吊，计划在17日前完成过驳作业和绑扎加固工作，随即起锚开往韩国。过驳期间，海事部门将对作业水域实施重点监控，严格督促企业落实安全措施，同时派出海巡艇进行巡航维护，保障作业安全顺利进行。