3897万吨，很遗憾，离4000万吨仅一步之遥。

当2009年的阳光普照大地时，台州港全年最新的吞吐量统计数据随之出炉。跟去年同期相比，增长了11%多。平心而论，在全球经济危机的背景下能取得如此成绩，已殊为不易。

2000年，台州港实现了1000万吨吞吐量的突破；4年后突破了2000万吨，随后又用了3年时间达到了3000万吨。于是所有的台州人开始猜想：照这样的增长速度，台州港还要多久才能实现“亿吨东方大港”的梦想？

早在世纪之初，孙中山先生就指出，三门健跳乃“东方实业之要港” ；当代学者于光远说，玉环大麦屿是“希望之港”；而早在上世纪90年代后期，我市就提出了实施“大港口”战略……“亿吨东方大港”由此成了几代人追求的目标和梦想。

但理想和现实，总有一段长长的距离。从纵向来看，近几年来，台州港发展缓慢，从1000万吨增长到3000万吨，足足用了7年时间，跟台州整体经济发展水平极不相适应，个别年份甚至出现个位数增长；从横向来看，台州港区北临宁波，南接温州，距宁波-舟山港、温州港这两个国家主要港口的距离，仅为200海里。尤其是甬台温高速公路开通后，台州生成的集装箱，如探囊取物般被拉走。据了解，在全国35个沿海港口排位中，台州港排21位左右，而整个“十一五”期间，全国至少有8个港口将进入亿吨行列。从当前态势来看，台州港不仅位置靠后，且有不断下滑的趋势。

港兴市兴。尽管形势严峻，但建设“亿吨东方大港”，在当下台州更有着理论和现实的双重紧迫性。从理论来说，台州港口业每产生1元的产出，就可增加国民生产总值7.9元，对经济拉动作用明显；从现实来说，台州拥有全省三分之一的海岸线，1700多亿元的GDP需要一个便利的出海通道，如果弃而不用无疑是对港口资源的极大浪费。

令人倍感欣慰的是，随着“三个台州”战略的实施，台州港口建设正迎来一个千载难逢的历史机遇。从外部来说，随着海峡两岸“大三通”时代的来临，台州港已被列入我国对台海上直航口岸，“台台海上直航”无疑将成为台州港发展新的增长点；从内部来说，随着投资环境不断改善，三门核电站、玉环大麦屿华能电厂、大陈岛30万吨级油码头、路桥黄琅大石化项目等落户台州的大项目不断增多，台州港吞吐量正迎来一个快速上升时期。据介绍，黄琅大石化项目，一旦建成投产，台州港每年的吞吐量一下就可增加三四千万吨，届时“亿吨东方大港”的蓝图很快就可化为现实。

为了早日让蓝图变现实，台州上下如今正紧急行动起来。在即将出台的港口经济战略研究报告中，我市明确提出，力争在“十二五”前期，台州港实现亿吨吞吐量的目标。为此，我市对外采取“走出去”的办法，积极与荷兰港口公司、宁波港集团等接洽，商谈合作事宜；对内大到加快甬台温铁路、沿海高速公路建设等大型基础设施建设，小到抓紧培训引航员，积极为实现“亿吨港”目标做好各种软硬件准备。

这是一个海洋世纪，这是一个蓝海时代。伴随台州港口建设步伐越来越快，相信台州港“亿吨东方大港”的时代，必将会早日到来！