在全球金融风暴引发世界经济增长放缓、航运市场形势恶化、港口吞吐量增速回落的情况下，锦州港的吞吐量却保持着较大幅度增长，成品油中转更在周边港口中呈现“风景独好”的态势。

去年上半年，锦州港外贸原油增长明显，主要在于我国今年以来西、南部分地区遭受地震和暴风雪灾情，导致国内对原油需求量激增，辽西炼油企业大量通过锦州港进口原油。而从9月下旬至今，内贸原油渐入佳境，大吨位原油轮先后抵港。据统计，去年11月24日前，到港1058艘次油轮，完成793.1万吨油品吞吐量，有41艘次外贸油轮抵港。与上年同期相比，外贸油轮艘次虽有减少，但是吨级更高、载重量更大。截至11月24日，锦州港已完成原油吞吐量309万吨，同比增长20.7%，尤其是外贸原油吞吐量完成58.8万吨，是上年同期的1.6倍。

近期，国际原油市场起伏跌宕、油价持续下跌，锦州港目前原油轮扎堆的现象会不会昙花一现？据相关人士分析，去年以来，原油价格虚高，纯粹是炒作概念所致。价格不会成为导致锦州港原油中转量多寡的主因，需求的强弱才是最关键因素。

与近期原油轮扎堆锦州港的火暴场景遥相呼应，锦州港去年的成品油中转可圈可点：1月—10月，在大连港、营口港和秦皇岛港较各自上年同期成品油中转量分别下降47万吨、155万吨和12万吨的情况下，去年锦州港的成品油中转量不仅没降，反而比2007年同期增加4万多吨。

据了解，近期原油多流向锦州石化公司，其中外贸原油除来自阿拉伯产油国外，还主要来自印尼和越南等国家，而内贸原油多为南北方调剂。