近日，以“亿吨大港，千万标箱”为目标，湖北制订了跨越武汉、鄂州、黄冈3地的规划，力图打造中国内河航运最大码头——武汉新港。参与规划编制的武汉理工大学陶德馨教授介绍，武汉新港港区规划用地3225万平方米，包括阳逻3大作业区，以及武钢、北湖、白浒山、葛店等16大港口作业区。到2025年，货物吞吐量达16360万吨，集装箱吞吐量达350万标箱，未来将超过1000万标箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长标准集装箱从武 汉新港出发。

武汉定位将因此而变省社科院党组书记赵凌云说，近年来，相比铁路、公路和航空发展，长江航道并未得到足够重视和良好利用。如今能源紧缺、油价飙升，黄金水道低能耗、低占地、低成本、大运量的交通优势凸显。武汉新港的建设体现了决策层的战略眼光。目前南京以下航道，3万至5万吨船舶可直达，实际上成为海港。武汉至南京航线上，通常只能航行5000吨级船舶。武汉新港建成后，既可开通直达日、韩及东南亚等国家和地区的国际近洋航线，也可与处于国际黄金海运带的洋山港对接，成为中国中部通达世界的水上门户，中国内河最大的国际性港口。

专家认为，快速发展的武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区、吴家山台商投资区、葛店开发区、化工新城等，对武汉新港建设起着重要的支撑作用，武汉城市圈及湖北全省都成为武汉新港的直接腹地。其中，葛店港由于毗邻武汉，与在规划的16大港口作业区其中的“北湖化工新城”、“林四房”“白浒山”3大港口左右相拥，产业相互发展支持，组团凝聚力尤为明显。随着武汉化工新城、关葛大道生物城、富士康产业园等重大项目的推进和葛店开发区、葛店新城的建设，葛店港口变资源优势为经济优势，沿江经济带和武汉港区经济发展势头强劲，与武汉区域经济一体化趋势明显，港口建设具有广阔的空间和发展前景。

根据武汉新港规划建设筹备领导小组确定，包括以上项目在内，武汉新港建设的项目概算总投资100多亿元，今明两年陆续开工，最迟2015年竣工。