昨天上午，随着最后一根混凝土方桩被牢牢“钉”入海底，天津国际邮轮母港建设取得阶段性成果，目前896根混凝土方桩打设完毕，水下施工基本结束。从本月中旬起，工程将转入“水上”施工，浇注混凝土桩帽、梁板的预制安装等关键工程将同步进行。整个码头工程将于明年9月30日前竣工，建成后长达625米的码头岸线可停靠世界最大邮轮。届时，来自世界各地的“巨无霸”邮轮可自如开进天津“门口”。

新报讯   走进滨海东疆港区南端的天津国际邮轮母港施工现场，两艘大型起重船正在海面上紧张作业，岸上施工车辆不停穿梭，机器轰鸣……入冬后虽然海边气温很低，不过，300多名工人正在各自的岗位上热火朝天地施工。

“工程进展顺利，目前水下桩基工程已全部完工，这对整个工程来说是一个关键，意味着水上的工程将全面启动。”现场施工负责人丰贯凌介绍，在水下施工过程中，工程施工遇到了诸多难题，如灌注桩施工要穿越水下4米厚的岩石层，打桩难度大。同时，在海上施工要受潮水涨落、涌浪等因素制约，风力超过6级就得停止作业，浪高0.8米也不能施工。在时间紧、任务重的情况下，施工人员仅花三个半月就保质保量完成了水下工程，为整个邮轮母港码头建设打下了坚实基础。从本月中旬开始，工程将转入“水上”施工，包括浇注混凝土桩帽、梁板的预置安装等关键工程将同步进行。

邮轮母港项目位于东疆港区南端，与东疆保税港区毗邻，初期开发面积70万平方米。一期工程计划建设两个大型国际邮轮泊位及配套客运站房。预计工程将于2009年9月30日前竣工。

据中交一航局一公司第十项目经理孟凡利介绍，天津港国际邮轮码头工程建成后，可停靠世界上最大邮轮。长达625米的码头岸线设有两个泊位，可供两艘巨型邮轮同时停靠。当“巨无霸”邮轮停靠后，游客无需下船，可直接通过廊道进入“航站楼”。邮轮母港的“航站楼”取名为“海上丝绸路”，形状就像两条舞动的绸带，非常优美壮观。

天津国际邮轮母港设计年旅客通过能力为50万人次。同时，邮轮母港将依托邮轮泊位和客运站房，还将开发建设包含邮轮码头管理、港务口岸服务、船舶代理、旅游服务和金融保险等在内的综合性写字楼以及餐饮宾馆和商业设施。配合东疆保税港区拟后续建设国际商务采购中心、五星级酒店、大型商业设施以及特色型旅游会展温泉度假设施，逐步形成与北方最大邮轮母港目标定位相适应的邮轮母港复合产业体系。届时，这里将崛起成为天津新的“地标”。