四川省委省政府提出建设西部经济发展高地、打造西部综合交通枢纽的战略目标后，处于四川突出南向、强化东向发展关键节点上的泸州，港口优势更加凸显，国内外物流相关企业纷纷把目光投向了泸州港，看好泸州港的发展前景。

泸州市政府不断强化港口地位，大思路定位、大手笔规划、大气力建设、大通道支撑、大园区带动——

秋冬交替的季节，当记者再次走访四川泸州这个城市时，她的变化让记者惊叹不已。正在建设中的泸州龙溪口多用途码头二期工地热火朝天，丝毫没有深秋的痕迹。

“如今，泸州港成为四川物流主枢纽港，形成长江上游物资集疏运中心的基础条件已开始凸显。” 泸州市市长刘国强向记者介绍到。

强化港口核心资源地位

作为四川省的重点工程建设项目——泸州龙溪口多用途码头二期工程，自去年底开工以来，工程进展顺利，目前已完成工程量的50％，将于明年6月底建成投运。届时，泸州港将形成3个1000吨级（兼3000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力将跃上50万标箱的台阶。

近年来，泸州市确立了“加快发展、科学发展、又好又快发展”的总体工作取向，坚持“立足四川、依托重庆、融入成渝、拓展滇黔”的发展定位，大力实施“四个四”的发展战略，经济社会发展步入了快车道。在推动泸州加快发展进程中，泸州市不断强化港口的核心战略资源地位，突出水运这一泸州独特优势，坚持把港口培育作为全市经济的增长极，紧紧围绕“建设现代化枢纽港、发展临港大工业、搞活港口物流业”三个重点，通过几年的努力，实现了港口发展速度不断加快、规模不断扩大、后劲不断增强的可喜局面。

特别是自泸州港2003年开港以来，集装箱运输迅猛发展，吞吐量从2003年的1655标箱增长到2007年的52407标箱，年均增长37％；今年1—7月，完成吞吐量达40412标箱，同比增长63％，预计全年将突破7万标箱。目前，泸州港每周开行20班泸州至上海集装箱班轮内支线班轮，集装箱运输已经初具规模。