“做一箱子也是贡献！”在上港集团(3.70,-0.05,-1.33%,吧)内部，这或许是每个从事集装箱业务的员工所熟知的口号。在10月7日召开的第四季度工作例会上，上港集团总裁陈戌源提出要抓好“四个‘子’”，其中第一个就是“箱子”——要守住今年生产任务目标的底线。

三季报还很出色

交出三季度净利润同比增长超过四成的出色业绩报告后，来自太平洋彼岸的金融海啸让上海港也打起了冷战，尽管上港集团核心业务集装箱板块业绩没有减少，但增幅开始明显回落。

上港集团10月30日公布三季报称，实现主营业务收入138.14亿元，同比增长19.26％，实现归属于母公司的净利润39.23亿元，同比增长40.33％，每股收益为0.19元。集装箱装卸费率上调和政府土地补偿收益是导致业绩大幅增长的主要原因，其中装卸费率上调为公司贡献营业收入12.94亿元，占总营业收入的9.37％。另外，汇山中块地块由政府依法收回取得补偿净收益2.90亿元。

吞吐量下滑成本将增加

安信证券近期发布的报告认为，外贸形势恶化导致公司吞吐量增幅继续下滑。今年前三个季度，中国进出口贸易的放缓已经给公司业务带来了比较大的负面影响，公司2008年以来集装箱吞吐量增幅连续三个季度成下降趋势，增幅分别是12.3%、8.7%、6.4%，预计今年第四季度和明年上半年将继续恶化。

同时，受证券市场持续走低影响，上港集团持有的招商银行(11.68,-0.65,-5.27%,吧)（600036.SH）、交通银行(4.61,-0.28,-5.73%,吧)（601328.SH）和丰华股份（600615.SH）等股份的期末账面值，虽然较初始投资金额有较大浮盈，但较期初大幅减少了36％。

在集装箱吞吐量增幅不断降低、投资收益面临同比减少的情况下，上港集团还面临运营成本的增加。安信证券的报告指出，目前，公司受同盛集团委托经营洋山港二期，公司只需要支付同盛集团10元/TEU（标准箱）的经营费用，而公司其他码头集装箱单箱装卸运营成本在120元左右。预计洋山港二期股权问题将在2009年得到落实，届时洋山港二期折旧将计入公司运营成本，估计届时每年将增加3亿元的折旧成本。

群益证券中国研究部近期发布的研究报告则认为，上港集团今年集装箱吞吐量如果达到2850万标准箱，较去年仍有8.97%的增幅，预计今年该公司营业收入将达到185.22亿元，同比分别增长13.43%；实现净利润50.82亿元，同比增长39.61%。

由于2009年整体大环境依旧不佳，群益证券预计上港集团在集装箱吞吐量增速下滑的同时，散杂货吞吐量的增速也会回落至5%以下。相应地，港口物流和港口服务增速也会随之下滑，预计明年该公司收入将达到187.45亿元，同比增长1.21%；实现净利润42.91亿元，同比增长-15.55%。据安信证券报告，预计上港集团2009年的营业收入将达到192.92亿元，同比增长3.9%；将实现净利润60.61亿元。