金融海啸引发珠三角出口加工基地出现企业倒闭潮，连最赚钱的深圳港口经济遭受重创，港口出口货运遭遇寒流，物流企业则“吃不饱”，并遭拖欠账款严重致资金链紧张，深圳港10月份集装箱量录得182万箱，比上年同期下跌4%，是该港自开港以来罕见的跌幅，总货量更陡然下滑三成。

物流企业“吃不饱”

市港务局副局长马勇智称，目前，深圳许多进口保税仓和出口监管仓库项目的建设被迫暂停，各物流园的集装箱堆存、接驳监管仓业务量从三季度开始出现明显的下滑。

现今随著深圳进出口贸易的下降，深圳港口物流业务量特别是海关监管仓和集装箱拖车运输急剧减少，一些物流企业“吃不饱”。同时，物流应收账款增多，收款困难，造成资金链紧张。

深圳市港务局预计经济危机对物流业的负面影响会持续到明年年底。

据统计，08年头3季该市物流业实现增值495.6亿元，同比增长13.9%，但增速同比下降3.57%，社会货物周转量572.46吨，比去年同期下降12%。

船公司减少国际航班

近期出现愈来愈多的个案，深圳公司供货运至美国，因美国公司宣布破产，且内地企业权益难获美国方面赔偿，致损失惨重。

马勇智称，目前整个内地的船运公司纷纷减少国际航运线路缩减航班，甚至不敢接受存潜在风险的巨额订单。因深圳物流业一直依赖外贸出口，而加工制造行业陷入倒闭潮危机，令深圳港口经济运行倍感艰难。

据透露，深圳港口货运航线一直是主要出口美国，今年6月深圳抵美国的航线256条，但爆发全球金融海啸后，10月则骤减至220条，吞吐量更大幅缩水。

目前，深圳港口正逐步改变航线密度的地区布局，由美国开始转向出口亚洲、中东、非洲，并增加内贸物流量，以缓解金融海啸对港口的巨大冲击。