开篇语

11月，“二次陈江会”在台北签署了“四项协议”，开启两岸全面“三通”时代。面对难得的历史机遇，与台湾仅一水之隔的福建，跃跃欲试了……如何把握机遇，迎接挑战？如何运用海西优势，在“三通”的广阔前景中，领先起跑，占领制高点？一系列课题摆在了大家面前。日前，福建省8家主流媒体，联合走访了海西核心城市福州、厦门、泉州，记者目睹了相关作业人员难以自抑的喜悦之情。“我们准备好了！”他们如是说。

晨曦，无声地翻开了江阴港崭新的一天！

寒风中，在建的福州新港赫然眼前：近处，横卧着成排的集装箱，红的、蓝的、绿的；橙红的巨大吊臂临海凭风，昂然而立；远处，土黄的一望无际的在建工地。他们诉说着一个期待：未来，这里，将是两岸货物走向国际的一个起跑点。

江阴人的期待似乎不无道理：福州新港，是福建省自然条件最佳的深水良港，10万吨级航道可365天全天候通航，这里距台湾海峡主航道，仅24海里。得天独厚的自然条件，让人对它的未来充满想象！

海西首城——福州，在整个海西城市群振翅欲飞的时间点上，吸引了更多期待的目光。

海上“公交”来来往往

从地图上看，狭长的台湾海峡像一条大马路。西岸，福州、泉州、厦门三个节点，对望着东岸的基隆、台中、高雄。

“这里距台中只有100海里，直航后，海上单程运输只要8-10小时，一条船每周可以往返2-3个航班”，略为停顿，福州新港国际集装箱码头操作部经理叶关勇说，“成本降低了，船的使用率提高了，船东将纷沓而至，到时，港口变成‘公交车站’，台湾海峡将变成两岸船来船往的海上‘公交干线’！”

集装箱货轮的运输成本是相当惊人的，台湾正利航业股份有限公司总经理王以湘曾算过一笔账，一般经第三地弯靠要比直航多一天运输时间，如果用1000TEU的船计算，这一天的租金就要1.2万美元，多用的油约40吨，按照现在油价650美元/吨，油价部分的成本就要增加2.6万美元，两者相加，光一天的成本就要多出将近4万美元！

“两点间直线距离最短”，从时间和经济的角度考虑，直航无疑有着巨大的价值！

镜头2

“两岸制造”走向国际

“三通”后，台湾面板产业受惠最大，因为目前，面板前段制程在台湾，后段模块在大陆。在目前组装产业以海运为主的情况下，光是运送成本就可以省下2到3成，如果再加上人员往返的时间降低，预估可以省下高达4到5成的开销。

江阴港距台中100海里、基隆150海里、高雄180海里。如果，两岸货物能在此中转，打通台湾、大陆与东南亚、欧美各国的海上关节，那么，“两岸制造”的品牌，又多了一条走向国际的平价通道。

“经营港口，就像经营酒楼一样，不能限定用餐时间，只有干线密集、服务品质优良，才能吸引到物流群。”叶关勇如是说。

此前，江阴港每周有三个航班往返高雄，“三通”后，往返高雄的航线将提升到每周6个航班！如果，福州港区再与台中、基隆港成功对接，省下无数的时间成本和经济成本，将产生巨大的虹吸效应，将周边的数十个城市纳入其腹地。

打造物流中心，港口的陆路配套必不可少。目前，在建的江阴疏港铁路，外接福厦铁路，并通过福厦铁路与全国铁路网相连。今后江阴港物流主要经福厦铁路、向莆铁路向内陆地区延伸。待三条铁路建成后，南昌的货物取道向莆铁路、福厦铁路至江阴港，比现在走京九线至广州，可节省近8个小时。

所有的老板都会计算成本，只要够省时、够省钱，江阴港打破现有的物流布局，抢占市场指日可待。叶关勇说，目前，码头已经在江西、三明、南平等内陆同地区设立了办事处，组织货源，以运带货，以货带运，只有形成良性循环，事业才能蒸蒸日上。

福州新港国际集装箱码头管理综合处林经理介绍说，避风条件好，港阔水深，使江阴港成为全国都少有的天然水道。在美好前景的召唤下，江阴港现已建好了1#-3#泊位，目前，4#、5#、6#、7#、8#、9#泊位正在建设当中，国际化大型集装箱码头的蓝图呼之欲出。

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买大宗台湾货到福州来

业者形容的这样一个画面，让人心心念念：福州保税物流园区内，建一座台湾特色产品展示厅，厅的一隅，有一个电子网络，商家看中了什么，直接下单……同样的，基隆也有这样一个大厅，就可以轻松地在两岸进行物流配送。

2008年5月8日，福州保税物流园区顺利通过验收；6月21日，福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易港区业界代表团举行了业务对接圆桌会议。会上，双方在区域监管、货物直通、增值服务等十点对接思路上达成一致，并签署会议纪要。

“纪要”的签署，让两岸商家的梦想离现实越来越近，两岸间的贸易对接，也开始一步步走上正轨。

福州保税物流园区管委会副主任李平说，今后几年，福州保税区将坚持以推动区港联动和江阴B型物流园顺利实施为先导，以构建区域性的国际物流中心为目标，重点发展以仓储运输、港口服务、集运分拨为主要形式的现代物流业，大力吸引国内外有实力的物流企业，形成现代化、国际化的区域性国际采购中心、配送中心和分销中心，成为福州市建设海峡西岸国际物流中心体系的重要组成部分。

在在建的江阴港区4#、5#、6#码头后方，记者看到了一大片空地。李平介绍说，这就是占地2.06平方公里的江阴B型物流园。该园由“B型海关保税物流中心”和“现代物流中心”构成。其中“B型海关保税物流中心”是指海关对该中心按照出口加工区监管模式实施区域化和网络化的封闭管理，具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能和退税功能、物流信息处理六大功能；“现代物流中心”是指除了保税货物以外的港口一般贸易货物的集散地、中转地和分拨中心。

目前，业者期待，能争取到更为宽松的政策，让两岸的港口贸易走得便捷些、再便捷些！

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福州大都市圈领跑海西

“三通”将是福建经济新一轮腾飞的引擎，作为海西首城、省会都市，福州无疑在发展上抢到了先机。它像是一个阳刚的大小伙儿，大格局、大气势，充满了朝气，正在引爆的临界点上。

画面定格在马尾，两马航线的一端。今年5月，这里启动了中盈码头作为两岸货运直航码头，仪式上，马英九、吴伯雄、宋楚瑜等人的题词让大伙儿眼前一亮。中盈港务负责人告诉记者，这个投资了3个多亿的码头，作为两岸海运支线运输，已经瞄准了两岸小额贸易市场，台湾方面对此十分期待。

除了货运，两马航线的客运流量也在节节攀升，福州港客运站书记郭冬华表示，对马尾客运站的改造在年底前开工，这里将建成国内一流的年检大厅，候船室也将改建成多功能大厅，并配有网吧和贵宾接待室。更让人备感欣喜的是，明年，两马航线将正式延伸至基隆。据运营商福州程泰船务公司预估，明年两马航线的客流量有望突破10万人次。为此，船务公司加大投入，筹备新增一艘座位在200-300座的大客轮，行李仓容量更大，抗风能力更强。船务公司董事长陈奕秋表示，明年企业营收能达到1000万元，利润可在500万元左右。

航程变短了，成本减少了，船东就赚钱了；船东赚钱了，投入加大了，航班就会越来越密集；往来的船只多了，人、货随时都可上船，顾客感受到了方便；打开了方便之门，越来越多的人潮就会聚集；人潮来了，钱潮也随之滚滚而来……环环相扣，全面“三通”为福州打开了“芝麻之门”！

近日，福州市出台了一系列扩大内需、促进经济增长的政策措施，并制定了“拓展福州、培育两翼”的发展战略，将以“中心疏解、强化江阴”为重点，向东打造长乐新城，向南大力发展福清中心城区和江阴港，整合福州市区、长乐、闽侯和福清的发展，支撑福州都市区成为海西城市群中的重要发展极。

有学者表示，在全面“三通”的大背景下，福州的基础设施建设正在不断加强，只要整合周边城镇形成一盘棋格局，增强辐射力，扩大平台，形成福州大都市圈，未来的海西城市龙头地位，指日可待！