参与虎门港规划设计的国家交通部专家会委员王志民在接受记者采访时表示，东莞的港口发展历程有一定的独特性，一般港口发展速度是与经济发展相同步的，而虎门港是在东莞经济发展到相当水平时才开始起步，因此，相对深圳盐田港等地，它还有较长的路要走。但虎门港只要坚持走特色之路，其前景仍十分乐观。

王志民表示，虎门港目前的定位是支线港，这与其自身实力是十分吻合的，沙田港区5号、6号泊位开港后，可考虑先行开辟往香港驳船航线，开拓近洋，并考虑内贸。内贸集装箱班轮目的是提高运作效率，提高港口知名度。未来整个虎门港的口岸将采用集中监管模式，实现港区查验和陆路转关运输查验(车检场)功能合一，实现海关、检验检疫、海事和边防检查一站式查验、智能化通关，从根本上改善东莞目前的水路通关流程，填补东莞西部镇街没有车检场的空白，提升周边镇街的经济竞争力。近期为了配合开港，已在沙田港区5号、6号泊位设置临时查验场。有关口岸开放工作已通过验收。

此外，该港口还将发展现代物流业。以港口为龙头、以保税物流中心(B型)为内核是发展东莞现代物流业的重要引擎。通过政策和资源优势的叠加，接受周边地区先进产业、技术和信息的辐射，承接周边地区的产业转移，为港口提供强大支撑，带动东莞经济快速发展。