11月12日，泉州全市经济形势分析会透露，明年将有一批重大项目开工。记者昨日从有关部门获悉，泉州港石湖作业区5＃、6＃泊位将于明年7月动工建设，这将使石湖作业区形成上规模的集装箱码头作业区，并确立核心地位，泉州实现“亿吨大港”的梦想又迈出坚实的一步。

为10万吨级轮船量身打造

石湖作业区作为泉州港中心港区，港区码头机械和配套设施不断完善，更多的船东和货主“移情”于此。今年以来，十多家新货主和船运公司先后挂靠石湖作业区，这一国家一类口岸的竞争力进一步增强，使得该港区在今年油价、运价等因素上涨之时，仍能稳操胜券，以稳定的业务量促使总吞吐量和集装箱吞吐量两项指标都双双持续增长，充分显示了其作为泉州港主力港区的重要作用。

一方面是业绩的大幅增长，一方面却是港区通过能力不足，硬件设施跟不上，特别是万吨级货轮只能利用每天4个小时的涨潮时间方可通行，这使得石湖作业区经常出现压船现象，高峰期曾有20多艘船在海上等候泊位腾空。市港口局航道站负责人介绍，泉州湾深水航道疏浚前，3万吨船舶和载重2200标箱的集装箱船，都要在涨潮时才能进出，很大程度上限制了石湖作业区及整个泉州港的发展。泉州太平洋公司相关负责人谢金泉介绍，随着泉州湾深水航道年底完工，届时5万吨船舶可全天候进出、10万吨船舶可乘潮进出石湖作业区，将大大缓解目前紧张的局面。

伴随着泉州湾航道疏浚完工，石湖作业区4＃泊位年底建成，10万吨级轮船可乘潮进入石湖作业区，泉州港迎来大船时代。5＃、6＃泊位的规划建设，将使石湖作业区形成上规模的集装箱码头作业区。

据介绍，石湖作业区5＃－6＃泊位已通过省交通厅、省发改委的预审；委托规划设计单位编制可行性研究报告；海域申请及相关论证工作已经委托开展，预计年底完成。谢金泉说，5＃、6＃泊位长达700米，随着泉州湾深水航道的疏浚，届时10万吨级轮船不用等潮水也能进出港区。明年石湖作业区将冲刺140万标箱的年度计划。

着手准备对台货运直航

石湖作业区作为对台货物运输直航点上报到省政府后，目前审批工作已有大的进展，据悉上级已初步将该港定位为对台集装箱货运直航点。获此消息后，太平洋集装箱码头公司经营班子已很快作出反应，开始着手有关对台货运的调研和前期准备工作。

“石湖作业区就在台湾岛对面，海上直线距离很近。若开展对台集装箱或散杂货直航，运输前景很好，肯定会使双方货主都大受其益。”石湖作业区有关人士认为，石湖港过去就经常吞吐来自东南亚的货物，并于今年开通了泉州至马尼拉航线，完全可利用现有的港口条件和中远集团强大的国际航线优势，适时把对台货物运输做起来。石湖作业区将充分发挥内贸集装箱运输优势，努力打造成为台湾与大陆集装箱运输的中转港。