东方网记者杜丽华11月11日报道：两千年长盛不衰的港口，中国古代海上丝绸之路的起点，广州港在改革开放30年的发展成为广州港发展历程上迈进幅度最快的一段，实现了跨越式发展。

东方网记者今天随同改革开放30周年全国重点网络媒体广东行在广州港南沙港区采访时了解到：1979年,广州港的货物吞吐量为1817万吨，集装箱吞吐量0.25万标准箱；2007年这两个数据分别达到3.43亿吨和926万箱，货物吞吐量居全国第三、全球第五。这两个指标分别是1979年的19倍和3600倍。2008年集装箱可突破1000万箱。

广州港地处广东省海岸线中央的珠江出海口，珠江三角洲地区中心，濒临南海；珠江水系的西、北、东三江在此汇合流入珠江南下入海，通江达海，区位优势明显。改革开放后，港口呈现加速发展的势头，上世纪90年代中后期，伴随着国家与地区经济的高速发展，广州港迎来发展了高峰。1999年，广州港成为中国大陆第二个突破亿吨的港口，迈入世界亿吨大港的行列。

广州港集团成立后，在广州港改革发展的基础上，不断加大建设、改造力度，精细管理，开拓经营，使广州港的综合实力有了较大的提高，近五年来广州港集团抓紧进行以南沙港区为代表的港口建设和改造，大幅拓展港口通过能力。2004年9月，广州港南沙港区一期4个多用途深水泊位投产。标志着广州港完成了从河口港到海港的历史跨越。随后，南沙港区二期6个集装箱泊位的建设陆续启动，广州港深水航道在不断浚深。

南沙港区一、二期拥有10个深水泊位，3.5公里长岸线，装备了一流的超巴拿集装箱岸桥和先进的信息管理系统，打造了一支业务精良、爱岗敬业的员工队伍，先后接纳了装箱量超过10000标准箱的“中远亚洲”等世界最大的集装箱船舶，马士基、达飞、中远、长荣、中海等世界顶级的船公司在此开通了至北美、欧洲、地中海、非洲、东南亚等地的国际班轮航线20多条。中远、马士基、中海加盟南沙港区的经营与建设。广州港集团开辟了旨在提高南沙港区幅射力的通行于珠江水系的集装箱公共驳船“穿梭巴士”业务，大大方便了珠三角地区的客户，成为南沙港区快速成长的又一积极要素。

除南沙港区一、二期港区外，广州港集团还在南沙地区建起了港发、小虎石油化工专业码头，南沙汽车滚装船码头等一批专业码头，搞高了广州港的通过能力特别是专业化水平。如港口汽车业务直接服务于广州丰田等汽车产业，为广州地区的经济发展做出了贡献。