建成后可减少排放量、降低噪声，每年可节约运行费用7500万元

走进天津港联盟国际集装箱码头堆场内，一种笔直的新型设备格外引人注意。正在码头上工作的该公司技术部经理刘杰强介绍说，这是刚刚投入使用的天津港联盟国际集装箱码头场桥“油改电”一期工程所用的低架滑触线。他介绍，这项工程的最大特点就是在节约成本的同时减少排放量，使噪声大大降低。据了解，这项工程投入使用后，每月为该码头公司节省能源成本16.2万元。

今年以来，为了进一步保护环境、节约成本，天津港各集装箱码头公司全力推进轮胎式场桥“油改电”项目，将轮胎式场桥从原来的以柴油为动力改为以电为动力。这项总投资超过4亿元的工程，全部改造完毕后，将使港口的总能耗下降约4.9%，每年将为天津港节约运行费用约7500万元。

据了解，目前，场桥“油改电”工程在天津港各集装箱码头全面展开，并已有部分工程竣工，投入使用。今年上半年，天津东方海陆集装箱码头集装箱场桥“油改电”一期工程竣工投入使用。经工程改造后，该码头单箱能耗成本比用燃油减少逾七成，原来码头每装卸一个集装箱耗能所需费用为5.55元，改造后只需1.32元，使企业运营成本大大降低。

在天津港集装箱码头场桥“油改电”工程中，小创新和新尝试也不断取得新突破。刚刚完成“油改电”一期工程的天津港联盟国际集装箱码头在施工中，针对场桥大车运行时易跑偏、可能会对滑触线装置产生伤害的隐患，该码头自行研发了“大车自动纠编系统”，应用后，效果良好。同时，为确保两种上电方式（机电、市电）的唯一性、安全性，该公司自行研发的“电源自动切换系统”在该工程中得到首次应用。另外，该码头公司还采用了比进口电源连接器轻4公斤的国产电源连接器，大大减轻了操作人员的劳动强度，使安全得到进一步保障。

今后，天津港将继续完善“油改电”工程，预计到2009年年底，天津港集装箱轮胎式场桥“油改电”工程将基本完成，真正实现“零”排放、无噪声，成为“绿色”港口。