北仑新闻网讯   听说北仑港四期码头的工期快结束了，记者来到了工程现场。放眼望去，一个气势不凡的新港埠在东海之滨展现靓姿，5座10万吨级的泊位随时等候来自五大洲的船舶停靠。

2002年8月12日，在穿山半岛北侧的海域上打下第一根钢管桩时，北仑港四期码头的建设随之拉开了序幕。在这块面积375万平方米的区域内，经过整整6年，来自五湖四海的港口建设者们不断努力，终于使这片曾经荒芜的滩涂迎来了一排排雄伟的龙门吊、整齐划一的桥吊、还有堆积如山的集装箱。

用了一年多时间打下了最深达60米的上千根桩。采用“二传手”的面板铺设方法，使建造国内前所未有的55米宽的码头变得从容

陆豪杰，四期码头项目总监，这是一位有着30多年“港龄”的港口建设者。爽朗的笑声，总能感染身边的人们。在记者进行采访的时候，陆豪杰驱车带领记者参观码头，一路上，他总是会指着那些道路、山丘、堆场告诉记者，这里以前的样子———“那里曾经有座小山，后来被炸平；那里曾经是农田；那里曾经是鱼塘……”在陆豪杰的经历中，这项工程让他感触最深：“我们搞工程的人，也许一生中只能经历一次如此重大的工程，四期码头将为我的人生留下非常重要的一笔。”陆豪杰说起这话的时候，神采飞扬。

建造码头，就要在海岸上打桩。陆豪杰告诉记者，从2002年8月的第一根桩起，四期码头总共打下了上千根桩，最深的有近60米，一般也在30米左右。由于海底地形复杂，打下每一根桩的时候，工程方都要反复论证是否已经打实，正因为如此，光打桩就打了1年多。“每一根桩都是撑起码头的支柱，丝毫马虎不得。”正是有了这种建造百年精品码头的精神支撑，让大家在这港口建设上一干就是6年。陆豪杰告诉记者，四期码头的码头宽度达到了国内码头前所未有的55米，然而，也正是这一超长距离给桩上铺设面板带来了困难：轮船调运过来的大型面板无法够及岸侧的桩头，工程进度一度受到了影响。经过专家、工程人员反复论证、实地调查，最后决定在把码头一分二进行施工：靠海的一侧直接在轮船上用吊臂进行安装，岸侧则通过一组龙门吊接过轮船吊臂的面板进行施工。这一类似于“二传手”的面板施工方法终于解决了工程难题。

堆场项目组4名成员天天吃住工地，曾创下了“10个月吃掉20箱方便面”的记录。他们现在一提到方便面就反胃

四期码头的陆域堆场面积达75万平方米。在这片土地上，要进行道路、堆场、仓库等基础设施建设，这些基础设施关系到港口的百年大计，负责这些工程质量安全的是工程的道路堆场项目组。明鑫，今年6月份新来的大学生，每周的工作时间超过56个小时，问他苦不苦？他说，这算啥，苦点还能学点本领。朱高峰，伴随着港区建设整整6年。他说，他早已把根扎在了港区，港区就是他的家。能亲手参加如此重要的一项工程，对于他来说，青春无悔。

堆场建设相对码头比较晚，面积也较大，原有地貌也较为多样，有的原来是农田、有的原来是村落、有的原来是山丘……建设堆场，最重要的是要解决堆场沉降不均匀的问题。朱高峰告诉记者，堆场刚开始建设时，有多达12家的施工单位同时进场，管理难度很大，工作量非常大，而项目组的成员只有4名，他们不得不每天起早摸黑地干活。为了保证工程质量，朱高峰和道路堆场项目的成员天天吃住工地，每天天未亮，工地上就出现了他们的身影。天黑到深夜，只要有机器的轰鸣声，他们就在一边“旁站”。在这75万平方米的土地上，到处留下了他们的足迹。朱高峰告诉记者，今年以来，堆场的进度加紧了，他们每天起早摸黑，很多时候连饭都赶不上，就吃方便面，10个月下来，竟吃掉了20箱方便面。“现在我们几个只要一提起方便面，就感觉有点反胃。”朱高峰笑着告诉记者。

4年前加入进来的大学毕业生，如今已磨炼成为工程建设骨干力量

水工王冰今年28岁，4年前，从浙江大学港口与航道专业毕业的他投身港区建设，如今已经成了工程骨干力量。王冰说，刚来的时候，工期正进行得如火如荼，他被分到了水工组，组里有老师傅带，他就从一颗螺丝、一块面板学起。他告诉记者，在这4年里，他经历了码头、堆场等的建设过程，最让他难以忘怀的是许多工作人员对于工程的精益求精。码头的打桩进入尾声时，需要在每根立桩上安装上桩帽，而这桩帽是用混凝土浇铸，并在中间穿过一根钢筋。按照平常的做法是，待桩帽成形之后，将多余的钢筋剪除，但是随之而来的问题是露出来的钢筋头会在海水中浸泡而生锈发蚀。工程人员经过多次商讨，并在考察宁波其他码头先进做法之后，专门设计了一种锥形螺帽。在钢筋上套上锥形螺帽，等浇铸好桩帽之后，将锥形螺帽去除，然后再浇上混凝土，这样钢筋就完全被混凝土包覆，保证桩帽的长期使用。王冰说，正是这一工程进行中的一个细节，让他真正体会到了工程“百年大计，质量第一”的真谛。他说，工作辛苦点没什么，只要能将工程顺利完工，自己就心满意足了。在大学里学的理论知识，还需要在实践中去领会。作为港口的建设者，他们决心把建设四期码头中取得的宝贵经验，运用的新的港口建设中去。