成果将填补京杭运河研究方面的空白

新华报业网讯　 从淮安市交通部门获悉，《京杭运河淮安段通航能力研究》课题工作大纲日前通过专家评审，进入实质性研究阶段，计划2009年1月形成科研报告。据了解，该课题的研究在国内尚属首次，科研成果将填补京杭运河研究方面的空白。

京杭运河流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等六省市，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。其中，淮安段位于苏北运河的中间，与淮河出海航道、盐河交汇，承接南北，连接东西，在全国、江苏省水路运输中占有非常重要的地位。近年来，经过实施淮安船闸、淮阴船闸扩容工程和两淮段“三改二”航道整治工程，京杭运河淮安段通航能力大幅度提高。这段长53公里的航道，达到2000吨级大型船舶顺利通过的标准，成为整个京杭运河中通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著的区段，年货运量1.4亿吨左右。

该段航道不仅较好地完成了国家“北煤南运”的任务，而且在全市经济社会发展中发挥了重要的作用。据统计，近年来淮安段承担的货运量中，直接为本市服务的在3000万吨左右，其中煤炭、钢材、水泥、油品、元明粉、盐等这些与淮安经济密切相关的重点物资达1500万吨，占全市相应运输总量的70%以上，有力支撑了淮安化工、机械、冶金、建材等产业发展。目前，沿京杭运河淮安段主要分布有华能电厂、淮钢、海螺水泥、井神盐业、清江石化等大型企业，形成了工业门类较齐全的运河经济带。

《京杭运河淮安段通航能力研究》课题由京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处、淮安市地方海事局、中交第二航务工程勘察设计院共同参与，将在充分调研基础上，分析淮安段航运现状及存在的问题，研究提出适合该段航道通过能力的理论计算方法，预测未来航运需求，论述通航能力与淮安经济适应性，从管理、工程等诸方面提出合理挖掘航运潜力的措施，为今后京杭运河航运发展及提高航运能力提供建议措施，对科学指导航道规划、船舶发展、港口建设，以及推动淮安大交通建设、促进运河沿线社会经济发展具有重要的现实意义和理论价值。