今年前九个月，新加坡的燃油销量较去年同期增长12％至2640万吨。即使考虑到可能放缓的增长，新加坡海事及港务管理局(MPA)预计，本地今年全年的燃油销量也会创下新高，达到3300万至3500万吨。

新加坡交通部长兼外交部第二部长林双吉昨天在“第15届新加坡国际燃油大会”(SIBCON)上宣布了这些数据。

他说，这个纪录将维持新加坡作为全球第一燃油港口的地位。

在谈到燃油业所面临的挑战时，林双吉表示，在过去的一年内，燃油价格的波动为船运业者、燃油供应商、交易员等带来了巨大的不稳定因素，使得运作的计划和成本的管理更加困难。

同时，需求方面也存在着挑战。林双吉说，美国和欧洲的金融危机会渗入到实质经济，并影响贸易和船运量。

除此之外，全球防止气候变化的行动也把目光投向了船运业。他说：“虽然船运业仍是最环保的货运方式，但该行业面临了日益增长的压力，要减少碳足迹(carbon footprint)。”

林双吉15日也宣布，标新局(SPRING Singapore)和海事及港务管理局推出了一项添加燃油程序规范的新标准。这一称为SS 600的新标准将进一步改善在新加坡港口为轮船运送燃油的一致性，将于明年下半年逐步推广。

林双吉指出，这项标准将从三个方面帮助燃油业。首先，它使现有的两项标准——CP 60和CP 77下的规定合理化，并简化文件的处理，让燃油业者更方便遵守标准。

其次，这项标准将要求供应商签署公告，以保证运送的燃油符合“防止船只制造污染国际公约”(MARPOL)下的规定，让船舶经营人更有信心。最后，这也能让客户对燃油的质量放心。

此外，海事及港务管理局、资讯通信发展管理局(IDA)和燃油业代表组成的一个工作小组，正在研究如何运用资讯科技来改善燃油运作的效率。根据获得的回馈，一个名为“BunkerNet”的新平台将被开发，改善燃油供应链中的各个成员的交流，该平台将于明年下半年推出。

今年燃油大会
40多国千余人出席

新加坡国际燃油大会是全球燃油业主要的论坛之一，今年的大会共吸引到来自40多个国家的1000多人与会。

环球蚬壳船舶油品总裁兼副主席罗惠娇15日在大会上演讲时指出，目前除了信贷紧缩外，全球也存在着“船运紧缩”。她说，随着原材料需求的下滑，船运的需求也随之减少，船厂的一些项目被取消或延迟。

她认为，在信贷紧缩的时期，船主、投资者和供应商可能要注重效率更佳的燃油消耗。新船的设计也可能产生变化，以更好地利用燃油。

钜能化油(Chemoil Energy)总裁班迪(Michael Bandy)则表示，虽然有些造船订单被取消，但至少在目前，船运业的增长预计仍处在一条上扬的曲线。

他认为，信贷危机可能会引发船运业的整合，燃油占了船运业者50％至70％的成本，通过合并来管理风险可能会帮助业者扩展或获得信贷。