2007年10月28日，浙江“江下文”号海轮靠泊铜陵港海螺码头，装载12000吨水泥熟料驶往宁波港；2008年6月12日，“江夏山”号海轮靠泊铜陵海螺码头，装载12060吨水泥熟料驶往宁波港；2008年9月15日，柬埔寨“云升”号海轮从铜陵港外贸码头满载8200吨白云石驶往韩国。

在三个不同的季节，万吨级海轮成功挂靠铜陵港，标志着铜陵长江黄金水道航道全年具备万吨级海轮通航能力、铜陵港具备装卸万吨级海轮能力。

铜陵港作为安徽省和长江干线重要港口，系国家一类开放港口和皖中南交通枢纽，交通部2002年编制的《长江干线航道发展规划》和国家2007年编制的《全国内河航道和港口布局规划》明确规定：铜陵港为万吨级海轮进江终点港。2008年8月14日，安徽省委书记王金山在接受新华社长三角新闻采编中心专访时指出，长三角就是以长江口为圆心，以海潮最高潮的时候长江的最后一个波纹这个距离为半径画圆，最后这个波就在铜陵市的大通镇。大通镇即位于铜陵港的大通港区，说明了铜陵港是受海潮影响的长江进江终点港。

铜陵港拥有长江黄金水道68公里，主航道常年水深6米以上，其中横港港区大轮码头航道水深16米，最深处31米（吴淞基面）。铜陵港拥有8大港区、82个泊位，其中5000吨级泊位3个、3000吨级16个，千吨级以上泊位计68个，对外籍轮开放的码头4个。铜陵港腹地广阔，其直接经济腹地为铜陵市及皖中南地区，间接经济腹地为鄂贵川及长三角等地。2001－2007年，货物吞吐量年均增长38％；集装箱吞吐量年均增长78％以上；2008年铜陵港货物吞吐量将突破3000万吨。

“十一五”期间，铜陵港将以科学发展观为指导，以“率先崛起、跨越发展”为主题，以区域经济社会发展为动力，努力做到江海联动发展、长江两岸联动发展、港口软硬件建设联动发展、对内开放和对外开放联动发展，通过优化布局和整合资源形成竞争优势，形成布局科学、功能完善、信息畅通、文明环保的现代化港口，成为铜陵市乃至流域经济社会发展的新引擎和助长极。“十一五”期间，铜陵港拟建横港物流园区和集装箱码头（20万TEU，投资8亿元），新增锚地174万平方米、进港航道15公里、泊位13个（新增通过能力1750万吨），投资15亿元。其中，万吨级码头力争2个，5000吨级码头5－10个，80％以上码头为千码级码头，预计2012年港口货物吞吐量为6000万吨，集装箱吞吐量达5万标箱。