挪威滚装船航商礼诺航运董事库托臣日前在新加坡公开场合上表示，滚装船全球总运力不足，出现车多运力供应不上的局面，他认为这种局面至少维持至2009年底，至2010年始会有好转。他表示全行业承运商对市场形势的判断不足，尤其是对需求的判断欠准，以他所见，汽车的年出口量已经上升至8%－10%，但滚装船运力的增长却令人惊奇地低于此数。“某种程度上，承运人不得不离开这些货物，运力远远落后运量的需要”。全行业的表现太保守、谨慎，判断落后于市场。库托臣称，礼诺航运的做法是开足马力，以快航速来缩短航程时间，争取多运滚装货，另方面是订购新船来扩充运力。如，日本三菱重工近日同挪威威廉臣航运公司和华林船务公司达成建造4艘世界上最大的滚装运输船协议。这次全球滚装船运力不足，又有中国因素在内，尤其是近日“中美战略经济对话”达成的相关成果：美国三大车企分别与中国相关公司签订订单，在未来两年向中国出口总额达22亿美元的汽车及零部件（虽然有部分汽车是在中国国内制造的）。但未来北美汽车三巨头在北美市场的颓废将加速其向中国市场的转移，这些因素都会在较长的时间范围内对滚装船运力产生大量持续需求。