“城陵矶港将成为湖南惟一的国家一类口岸。”岳阳城陵矶港区(松阳湖)建设工地机声隆隆、热火朝天。据悉，新港整体工程可于今年底竣工投产。届时，作为湖南惟一具有“通江达海”能力的出海口，城陵矶新老港的总运力堪比武汉港，可大大提高湖南及其他相邻内陆省份的货物吞吐和水上物流能力。

破除“鸡头”“凤尾”老观念

多年来岳阳市就只有一个很小的城陵矶港，严重制约了外来货物的吞吐。每到枯水季节，长、株、潭等地货物大量滞留在港口。从上世纪90年代初，岳阳就开始筹备新港建设，可长期以来，筹措港口建设资金只是盯着政府等、靠、要，一直没有大的突进。

“如果不解放思想，如果还在‘等靠要’的话，不知道多少年才可能建成!”岳阳市委书记易炼红说。

从前年开始，岳阳打破陈旧思想，打破“宁做鸡头，不做凤尾”的思想，积极寻找外来资金，终于引进了中国交通投资集团公司等单位投资兴建，地方只占13%的股份，中国交通投资集团占51%，湖南泰格林纸业集团占股36%。工程去年10月正式动工，按目前进度，新港可于今年12月31日开始运营，届时湖南惟一的国家一类口岸将横空出世。

打造湖南惟一的国家一类口岸

据介绍，拟建的城陵矶松阳湖新港区为13个泊位，分三期建设。目前正在建设的一期工程和接下来将建设的二期工程，均建设集装箱泊位3个，散货泊位1个;第三期建设集装箱泊位3个，散货泊位2个。三期总投资为人民币25亿元。根据规划，港区至2025年集装箱通过能力达88万标箱，散货达360万吨，件杂货达220万吨，整体通过能力达1000万吨。港区后方配套规划建设保税物流中心、临港工业园区。“届时，城陵矶新旧港连成一片，将成为湖南的物流航运中心。”工程建设指挥部副指挥长潘永球介绍。

潘永球表示，长株潭将是松阳湖新港区的重点服务地域，从岳阳到长沙，陆路153公里，集装箱卡车2小时就可以到，水路174公里，每个集装箱运费比从武汉至长沙要便宜2000多元。

“我们也正在对花炮运输业务进行可行性研究，”潘永球介绍，目前安全评估、人员培训、市场调查等各项手续都在有条不紊地进行中。浏阳等地的花炮运输业务也是城陵矶新港瞄准的目标。