去年，进出广州港万吨级以上的轮船超过3万艘次，货物吞吐量完成3.4亿吨，如何使这些大型轮船安全快捷地进出广州港？一艘艘大马力拖轮功不可没——

本报讯 （特约记者 李品 通讯员 黄永安） 8月27日，两艘5200匹大马力全回转拖轮正式加入广州港集团，使集团一年内新增该档次拖轮达到4艘，总投资达2亿元。一艘长度超过330米、宽度超过40米的10万吨级超大型集装箱巨轮进、出南沙港区，港口出动3艘全回转拖轮，拖、拉、顶、推多管齐下，10万吨级巨轮就好像一叶轻舟，很快就能安全靠、离码头。

据了解，目前广州港集团拥有这些堪称“海上大力士”的大功率全回转拖轮17艘，这是华南地区拖轮艘数最多、功率最大、设备配置最先进的现代化拖轮船队。这次新到港的两艘拖轮“穗港23”号、“穗港26”号，功率达到5200匹马力，相当于50辆解放牌汽车发动机。拖轮由两副高精度全回转螺旋桨驱动，配备GPS卫星导航、电子海图、航海雷达、大功率消防泵等设备，可以很好地完成大船顶推、拖带、护航、消防等任务。

近年来，广州港吞吐量不断攀升，进入世界前5位。去年，进出广州港万吨级以上的轮船超过3万艘次，货物吞吐量完成3.4亿吨。长度超过300米、载重量超过10万吨的轮船进入广州港也是常事。这些“巨无霸”吨位重、体型大，擅长在远洋航线上“长跑”，但自身进出港、靠离码头困难，需要大功率拖轮的协助。这些拖轮经专门设计，驱动机构特别灵巧，船型不大但特别坚固，动力十足，转向灵便，能够做出原地打转、整体横移这些连汽车在陆地上都做不到的灵巧动作。

广州港集团拖轮公司是广州港集团所属的分公司。2005年，港口引航体制改革，拖轮业务从原引航站分离出来，组建了拖轮公司。该公司拥有员工300人，其中高级船员118人，具有船长、轮机长资质的有48人，甲类远洋船长、轮机长11人。3年来拖轮公司安全拖带大型船舶近6万艘次，接送引航船3.3万多艘次。

广州港集团董事长陈洪先表示，近年来，广州港集团的生产一年一个台阶，取得了跨越式的发展，今年上半年完成了货物吞吐量12871.9万吨和集装箱吞吐量475.2万TEU，分别比上年同期增长13.8%和42.4%，集装箱吞吐量增长率居全国前列。拖轮是港口生产作业重要的配套设备，担负着为大型船舶进出港、靠离码头保驾护航的任务。同时，拖轮公司积极肩负起社会责任，为珠江水域遇险船舶提供拖带、脱浅和救火等应急抢险任务，在维护珠江通航环境、减少船公司损失和保护珠江环境等方面发挥了重要作用。