竞争是指经济主体在市场上为实现自身的经济利益和既定目标而不断进行的角逐过程。改革开放以来，尤其是近些年，我国港口的发展十分迅猛。，2007年全国港口完成货物吞吐量达64.1亿吨，同比增长15.1％。其中港口外贸货物吞吐量达到18.49亿吨，同比增长14.6%；内贸货物吞吐量完成45.61亿吨，同比增长15.29%；港口集装箱年吞吐量突破1亿标准箱，达到1.147亿标准箱；沿海港口生产形势保持稳定，全国沿海港口[1]完成货物吞吐量45.27亿吨，较去年增长14.6％，多数港口吞吐量增幅均保持两位数以上。沿海港口完成外贸货物吞吐量17.76亿吨，同比增长14.6%。上海港2007年货物吞吐量为5.6亿吨，连续第三年位居世界第一，其集装箱吞吐量达到2609.8万TEU，较上年增长20.4％，全球排名已跃居第二。

到2007年为止，我国有11个亿吨大港，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量连续五年世界第一。中国已经成为世界上港口最发达的国家之一。

据研究表明，沿海城市的港口吞吐量与GDP的相关系数高达0.98。中国航运业高速发展的背后是中国经济的高速发展，不断增长的对外与对内贸易使得界面上的物资和信息交换日益密集，为港口的发展提供了充足的货源。

港口成为最闪亮的热点，全国各沿海城市，几乎都在热火朝天地上港口项目。目前，按照区域经济的发展态势和港口对应的腹地区域，我国已经形成了五大沿海港口群，即青岛港、大连港、天津港三足鼎立的环渤海经济圈港口群；以上海港和宁波港为核心的长江三角洲经济圈港口群；以厦门和福州为龙头的海峡西岸经济区的东南沿海港口群；以香港港、深圳港和广州港为核心的珠江三角洲经济圈港口群；以湛江、北部湾港口为核心的北部湾经济圈港口群。

然而，在港口经济一片火红的背后，一个不可回避的现实问题出现了：港口间的竞争日趋激烈，进入白热化状态。

港口竞争四处可见。“长三角港口竞争正在进入三国时代”，“渝川港口竞争加剧”，“珠三角及香港集装箱港口多足鼎立”，“北方海运中心群龙争首 港口间竞争日益白热化”,“2008年北部湾的港口竞争悄然加剧”……

竞争，港口竞争是推动港口发展的动力，公平竞争将促进港口间的理性整合，最终实现港口大国和港口强国的目标。

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