“修造并举，以修为主，稳步推进，在‘特’字上下功夫”，中远集团总裁魏家福提出的发展思路，使中远船务在顺利实现产品结构调整的同时，经营生产逆势上扬。修船是船舶服务业，进入海洋工程制造领域，对南通中远船务来说是一个质的飞跃。”倪涛认为，南通中远船务如今已站在一个新的发展起点。

船舶改装市场独领风骚

上世纪80年代，南通中远船务落户南通，南通修船业帷幕拉开。其后，中远川崎等一系列“中远系”船舶企业接踵而至，国有、外资和民营船企也纷纷抢滩南通，船舶修造业成为南通经济发展的一大亮点。至2007年，南通已成江苏最大的船舶制造基地，造船完工量274万载重吨，年增长35.6%，占全国总量的15.2%，全省的66.8%。2007年船舶工业产值达到298.03亿元，增幅达到71.44%，船舶产品出口金额103.26亿元，同比增长79.3%。预计2008年总量将占到全国20%，全省70%以上。

南通中远船务在立足修船的基础上，抓住市场机遇,努力打造船舶改装船品牌。根据SOLAS公约新修订的条款，单壳油轮必须在2010年前改装为双壳船，国际修船市场由此进入改装船的高峰期。南通中远船务依靠技术领先和人才队伍的优势，成为改装船市场竞争中的强手，先后获得了数十艘船舶改装订单。油轮改装半潜驳、散货船改装沥青船、散货船改装自卸船、汽车滚装船升高加层、海损船的修复改装……几年来，南通中远船务几乎承接了市场上所有类型的改装船。其中，为挪威FRONT LINE公司实施的“前锋”系列三艘半潜船改装工程，单船合同金额高达3000万美金。今年7月12日，南通中远船务承接的首艘30万吨VLCC超大型油轮改重矿散货船的“中国商人”轮，完成全部改装工程后顺利开航。开航前，船东SINOKOR公司董事会主席一行到现场视察，对该轮改装工程的质量予以高度赞赏，并当场进行了现金奖励。

作为南通修船行业的龙头企业，南通中远船务对地方船舶钢结构产业的拉动作用不容小视。公司通过寻找建立南通中远船务钢结构制作基地的方法及时引入有资质的社会资源为我所用，先后与中新重工、鑫晟钢结构、山华重工等民营钢结构制作企业建立合作关系。利用南通地区钢结构制造的优质资源提升自身产能的同时，南通中远船务也进一步拉动地方船舶企业的发展、成长。目前，南通地区为南通中远船务合作的钢结构企业用工超过3000人、年产值超过10亿元。

进军海洋工程雄心勃勃

“造船钢材约占总成本的45%，而造海工平台制造所用钢材量仅仅占总成本的15%。海洋工程是一个技术、劳动和资金密集型的朝阳产业，特别是技术含量很高，一个海工项目的技术设计费就高达数百万美元，利润率也大大超过修船和造船。同时，我们引入风险管理的机制，重点从商务经营、技术设计、质量控制、安全生产、设备采购、成本控制等方面加强风险管理，保证经营效益。”这就是南通中远船务能从容面对宏观经济形势趋紧的“过人”之处。

南通中远船务的用地效率和投资效益，在国际同行业也处于领先水平。目前企业每平方米用地创造利润已超过3000元。正是基于这一点，中远船务筹划建设新的海工基地的发展思路得到了南通市的大力支持。南通中远船务筹划建设的海工基地计划用地1500亩、岸线2000米。倪涛说：“不仅是我们自身对海工基地建设充满信心，客户也对我们的发展充满了期待。现在我们在手的订单已经超过30亿美元，现在的问题不是没有订单，而是要尽快将海工基地建设起来，为接更多、更大的订单创造硬件条件。”

海洋工程制造市场的前景十分诱人。随着国际能源竞争日益加剧，不断加强深海石油资源的开发利用，成为世界主要海洋国家角逐的目标。各国相继制定了《国家海洋发展战略》，提出“海洋是能源之源、立国之本”。随着我国能源消费增长，保护和开发海洋资源，同样成为国家能源战略。去年，我国出台《全国海洋经济发展规划纲要》，确定海洋工程装备开发的战略目标。

由此，动辄百亿、千亿的海洋油气工程装备产业，成为国际造船业的“富人俱乐部”。在这个“俱乐部”里，挪威等欧美国家以及新加坡、韩国等处于垄断地位。中远船务必须进军高端，在“富人俱乐部”挤占一席之地。这不仅是修船业的劳动力、环保成本提高、民企外资挤占市场的压力使然，更是“中”字号央企的责任。

打造海工品牌志在必得

目前，南通中远船务在建的海工项目有四个。其中，承接的世界SEVAN650石油钻井平台是世界上首艘圆筒形石油钻井平台。该钻井平台针对多种海洋环境设计，能够适应各种海域环境，可用于10000英尺（约3000米）深海海域作业，拥有15万桶原油的存储能力。南通中远船务负责该平台的详细设计、生产设计、船体建造、设备采购、安装和调试的整体建造工程。目前，SEVAN650项目主体钢结构已基本完成，一尊巍然屹立的圆筒形钻井平台已初具模样，现正在进行各类管系的铺设和设备的安装调试。该工程项目的成功建造将标志着南通中远船务具备建造领先世界先进水平的海工项目的整体建造能力。

7月4日，挪威船东SEVAN MARINE 公司董事会主席ARNE SMEDAL到南通船务考察，对SEVAN650项目的进展情况表示满意，并与南通中远船务签订2+6的系列合同，即2个石油钻井平台的正式合同和6个石油钻井平台的意向书。2个正式项目合同金额近5亿美元，SEVAN MARINE公司已预付700万美金作为船厂采购首批钢板的费用。

市场领先的关键是技术领先。海洋工程项目，船东提供的图纸往往只有基本设计，详细设计和生产设计都需要由工厂完成。为此，南通中远船务加大了技术人才的引进力度，技术人员由原来的30余人迅速发展到现在的200余人，并引进先进的设计软件，建立了南通市级技术中心。同时，为了确保海工项目的顺利实施，公司按照国际成熟企业的做法，对海工项目实行实行项目经理负责制，从海外聘请海洋工程专家担任项目经理。同时，公司通过流程再造、人员培训，建立了规范的海工建造体系，从设计到施工，全面引入精度造船理念，船、机、电、栖装的托盘化设计、生产。目前，海工项目图纸设计钢结构超过3万吨，管系超过3万根，电缆超过1100公里。

南通中远船务在进军海洋工程的艰苦历程中，经历着“脱胎换骨”的巨变。“二次创业、二次腾飞”，成为南通中远船务人现时最响亮的口号。“从一开始，南通中远船务进入海洋工程领域就是高起点的，这样才能创出品牌。”倪涛说，“我们将继续加大技术人员的引进力度，大幅度提升技术设计实力。积极推进海工新产品的研发，力争形成设计产品知识产权自主化，在南通创建省级乃至国家级的海洋工程设计研发中心。打造海工品牌，建设世界一流的海洋工程基地，是我们的目标，更是我们的责任。”