据报道，由于欧亚航线运力投入较多，运价压力增大，部分班轮公司对航线前景不太乐观。虽然8月份是航线传统旺季，远东班轮公会也将从8月1日起征收旺季附加费，但部分班轮公司担心到9月中旬，航线需求转弱。鉴于今年签署长期运价协议的货量不多，市场担心一旦现货需求转弱，对整个航线市场的打击将十分严重。据远东班轮公会最新统计，今年前5个月欧亚航线的货运量增长仅为9.9%，与年初20%的增速相比，回落不少。从地区来看，英国、法国、西班牙和意大利的运量增长下降明显，而比利时、荷兰、卢森堡和北欧、东欧国家表现较好。