上海远洋运输公司是航运企业，也是能耗大户。公司船岸全体员工清楚地认识到，做好节能减排工作不但是企业赢利的需要，更是企业履行社会责任的需要。“从我做起，从现在做起，从点滴做起，推进节能减排工作深入开展，努力将上远建设成资源节约型、环境友好型企业”，成为公司广大职工在贯彻落实中远集团《节能减排倡议书》和中远集运关于节能工作要求时所形成的共识。
   据了解，今年上半年上远公司所管辖的主船队船舶在能耗方面节约成效显著，总计节约燃油５２７８３吨，节约润滑油７２５余吨，获得了上级公司颁发的节能奖。

“安全、管理、服务”三位一体

据了解，为配合中远集运“十一五”末期与２００５年比，“万元收入综合能耗降低１８．８％，２００９年降低到１５％”的目标，上远公司专门成立以仇鑫尧总经理为组长的节能减排工作领导小组。各下属单位也建立节能减排工作机构，主要领导为第一责任人，制定本单位节能减排工作计划、目标并组织落实。
  公司根据自身船队实际，向全体船岸员工提出了“安全、管理、服务”的三方面具体要求：向安全要节能，就是船舶坚持以“安全”为准绳，准班航行；向管理要节能，就是做好ＰＳＣ迎检工作，不发生船舶滞留现象，细化船舶的“五费”使用，做好船舶主要动力设备的养护工作，认真分析寻找船舶降本增效的关节点节约燃油；向服务要节能，就是船长作为节能减排的第一责任人，在船舶服务的航线上要根据航线、气象海况合理选择航线，加强与代理、港口、公司航运调度的沟通和联系，保证优化的配载，合理的压载水和燃油补充计划。
  公司一方面完善管理制度，建立以船舶节能为主线，海、机务监督员为船舶能耗跟踪第一责任人，对主要航线、重点船舶进行能耗情况和退油情况跟踪，每季度上报一次；加强对主要干部船员节能技能的培训，深挖潜力；建立与各个贸易区联系制度，努力避免或降低班期损失；实行船舶主机的热工参数定期分析制度；开展技术创新活动。
  另一方面，公司狠抓节能措施落实，提出具体要求：首先，对３０００箱以上或远航船舶节能实施重点跟踪。其次，坚持机、海务监督员随船检查和工作制度，深入一线，准确掌握船舶设备技术状态和存在的技术问题及缺陷；坚持船舶设备状况评估制度，及时制定整改技术整改计划；科学地管理动力设备，使其热效率与机械效率保持在较佳水平；消除“跑、冒、滴、漏”现象，做好船舶防污染工作。第三，在保证船舶安全的前提下，要求船长和驾驶员精心设计和制定经济航线，合理选择船舶航线、航速与主机转速；进出港和航行狭窄水域应科学选定换油时间、尽量减少机动用车次数。第四，与各航线贸易区配合，要求各轮船长设法在各口岸抓好班期工作，特别是大件货、危险品货等，避免不必要的倒箱；合理调整船舶压载水和排空多余压载水数量，使船舶“轻装上阵”航行，减少船舶阻力。第五，坚持执行公司燃、润油加装及管理办法，指导各轮对燃、润油加装各道环节给予严格控制。第六，充分利用ＳＭＩＳ技术管理平台，加强船舶各类运行数据的监控，及时发现异常情况，及早指导和提示船舶予以改进，把各类设备故障和船舶出现的异常问题消除在萌芽状态。

你我同行，船舶管理部尽心尽责

节能减排工作的重点是船舶的节能降耗，而船舶管理部则是节能减排工作的前沿阵地。因此，如何指导和带领船舶一线有效开展此项工作，是船舶管理部所面临的主要工作。
  在采访时我们了解到，各船舶管理部利用不同形式积极宣传，营造良好的工作氛围，组织开展“节能减排、你我同行”专题活动，提高船员对节能减排工作重要性的认识。
  船舶技术部近几年来一直探索船舶节能新技术应用，以降低船舶能耗和排放。如：主机电喷汽缸油注油器，船体或螺旋桨使用“有机硅”油漆、燃油均质器、ＰＢＣＦ涡流发生器，增压器技术改造和副机燃油凸轮升级等。
  “凌云河轮”在实施甲板、轮机精细化管理上颇有创意，在航海上，他们根据班期调整主机转速，从１０２转减到１００转，再减到９８转，从每海里耗油１２８公斤减到每海里耗油１１６公斤，一个航次（周班）可节油１８吨。在轮机管理上，他们不断研究新的节能减排措施，提出“四要”：一向副锅炉要油，通过对需要使用副锅炉的相关环节分析，从中找出主机备车、油舱加温等有效的节油措施；二向自动冲洗滤器要油，在燃油滤器自动冲洗的过程中，多次往复，循环使用，使燃油的损失降到最低；三向副机要油，保证冷藏箱用电，缩短副机的使用时间；四向设备要油，从包括分油机保养、油头雾化的监测和保养、废气锅炉的冲洗等方面着手，实现节能减排。
  中远“波士顿轮”船长袁云昌在工作中善做有心人，他运用自己丰富的航海知识，结合本船舶跑中欧航线及气象、海况、班期、航速、港口等特点，提出了经济航速与班期设置的“金点子”，建议公司将该航线由５６天周期８艘船改为６３天周期９艘船，这样全年可累计节支４６８万美金。
  中远大洋洲轮接船船员从进驻南通中远川崎船厂起就把“接好船、开好船、经营好船”同步考虑，并把“节能减排”作为与船舶安全并列的重中之重来抓。他们除了精心设计航线，压缩靠泊时间，把好进出口关，防止短缺流失外，还要求大家“从我做起、从现在做起、从每一件小事做起”，真正把“节能减排”落到实处。黄建平船长是上海市劳模，在航行中，他把中远大洋洲轮的班期表、主机转速、日油耗情况定期张贴于餐厅公布与众，让大家随时关注船舶班期和主机转速情况，了解船舶的节能减排工作。该轮首航次取得节油１９１５吨的成绩。
  “鲁河轮”注重从细微处入手做好节能减排工作。在１４８Ｅ航次中，他们对高压油泵作深入检查，发现四只高压油泵泄放油管处都有一丝很细的滑油漏出，随即对漏油的四只高压油泵进行拆卸、解体、清洁、更换橡皮圈。经过紧张的检修工作，四只高压油泵解体安装恢复正常。据悉，两台副机在检修前按３５天／航次计算，需要消耗滑油量３０００公斤，而检修后消耗量不到１０００公斤，一个航次可节约滑油２０００公斤。