目前，在全球物流供应链条中，一场划时代的“绿色革命”正在悄然兴起。随着十七大提出“又好又快”的科学发展观，中国各大港口也越来越关注“绿色经营，环保运作，优化船舶操作流程，控制驳船运作中产生的污染，正熙每一滴能源”等一系列问题。

和记黄埔港口集团一直致力大力推广、参与全球“绿色港口”的建设，并努力在国内进行实践，为中国港口持续稳定、又好又快的发展贡献一份力量。

和记黄埔港口集团积极推行各项环保技术革新，撷取了部分报章推行电动轮胎吊改造工程的报道，下面与您交流和分享此项目的一些信息。

香港国际货柜码头（HIT）推环保龙门吊

香港国际货柜码头(HIT)推行绿色环保新措施有新成果，拟用3年时间，通过以电换油的方式，改造约80台货场龙门吊，估计每台每年可减排234吨二氧化碳，同时节省7成能源。首期两台样机昨日在码头举行的庆典上公开亮相，其功能和作用获得政府有关部门、企业负责人和区议员的赞赏。

   
　　图：HIT引进电气化龙门吊，使该码头在港航科技上占有领先的地位。图为其货场电气化龙门吊

　　1.4亿改造17台龙门吊

应邀出席的环境局局长邱腾华在致辞时说，“香港国际货柜码头在推行环保项目方面的努力有目共睹，成就值得嘉许，并为业界树立了良好的榜样，有助业界提高环保意识。”他还高度评价“绿色HIT”计划，认为环保并不是一种开支，而是有回报的投资。

　　据HIT董事总经理叶承智表示，该公司为推行净化港口空气及保护环境，自2005年开始研究及引入电气化龙门吊的新概念，总投资额达1.4亿港元，目的是要改造码头正在使用，以柴油驱动发动机的龙门吊，首阶段17台经改造的龙门吊昨日投入服务。

　　码头工程部总经理黄力衡介绍，电气化龙门吊按需要取电，不必如消耗柴油驱动的龙门吊长期启动，有效减少废气排放。同时，电气化龙门吊安装了警报及控制系统，防止脱离电源的接触距离或者短路，即使在雨天操作亦可如常运作。

　　另方面，为保持操作弹性，HIT又研发结合电池与柴油发动机驱动的混合能源龙门吊机，这种龙门吊可于装卸货柜时，将操作时产生的能源储存循环再用，大大减低能源的消耗及污染物的排放。

　　HIT总计划是把码头全部100多台旧式龙门吊，分阶段进行换装，计划2010年完成其中7成约80台，另外3成的跨式轮胎龙门吊则采用混合能源龙门吊。

　　黄力衡表示，HIT已成立环保督导委员会及环保认知委员会，专责推动码头内的环保计划。他指出，内地码头同业曾参观其环保设施，而HIT不打算为相关技术申请专利，希望继续与其它同业作技术上的交流。

　　率先选用超低硫柴油

　　目前，该码头已于各办公室装置节省能源、减少废物及污染的机器，同时还在特区政府立法前，率先选用成本较高的超低硫柴油以取代普通工业用柴油，是香港首个使用该种柴油的码头经营商。

　　HIT是商界环保协会特邀会员，于2006年签定“清新空气约章”研究各种可行的环保方案。叶承智表示，“HIT致力保护环境，在『节约、再用及循环再造』的环保前提下，积极地把环保意识及措拖应用在日常运作中，更在多个环保项目超越现时政府法定要求，大幅减少二氧化硫的排放量，为保护环境尽一分力。”

7成吊機電氣化能源開支減8成

　 ■香港國際貨櫃碼頭昨舉行環保慶典，環境局局長邱騰華(左五)應邀主持儀式。本報記者嚴敏慧 攝

　【本報訊】（記者　嚴敏慧）貨櫃碼頭起卸貨櫃必須使用吊機，但傳統的龍門吊機使用柴油驅動，會造成環境污染。有貨櫃碼頭公司投資1.4億元，為7成吊機作電氣化改裝工程，而全港首批共17台電力吊機昨亦投入運作，新吊機除可減少二氧化碳及二氧化硫的排放外，能源消耗及能源開支亦分別可減少5成及8成。

貨櫃碼頭公司料數年回本

　香港國際貨櫃碼頭董事總經理葉承智表示，公司90年代開始研究以電力代替柴油驅動吊機，並於2年前開始實地試驗，認為貨櫃碼頭日常運作沒受影響，現決定把17台電氣化吊機投入使用。他指公司計劃於2010年前完成7成共81台龍門吊機的改裝，其餘3成則會改裝成混能龍門吊機，即結合電池及超低硫柴油引擎推動，預計數年後能收回成本。

　公司工程總經理黃力衡補充指出，電力的效能較柴油高，每部柴油吊機每日用油500公升油，每公斤8元計算，每年費用便要146.2萬元，但電力吊機每日只用電千多度，以0.8元一度電計算，每年每部吊機電費只需29.2萬元，成本大幅下降。

　環境局局長邱騰華昨出席該公司的環保慶典時亦稱，新吊機能減少空氣污染，對荃灣及葵青區居帶來好處，又讚揚本港物流業主動為環保出力，有示範作用，有助令香港成為綠色工業的龍頭。

　對於有自由黨議員認為膠袋稅未必急需在本立法年度內完成，邱騰華表示明白個別界別的議員會有不同的意見，但重申政府立場清晰，希望在本立法年度內完成立法。

斥1.4億推環保貨櫃碼頭

【商報專訊】記者劉定安報道：本港作為亞太區貨運業樞紐，每日處理成千上萬個貨櫃，而貨櫃碼頭沿用已久的「龍門吊機」，向來使用柴油作驅動，但因排出大量廢氣，香港國際貨櫃碼頭決定斥資1.4億元，將碼頭內七成吊機改裝為電氣化，其餘的改為油電混能，預計2010年完成，屆時可每年減排約5000噸二氧化硫，大大改善本港空氣質素。加上現時油價上升，預計改用電力可減少能源成本最少八成。

    預計2010年竣工

    香港國際貨櫃碼頭(HIT)董事總經理葉承智昨表示，該公司正進行第一階段，共17台電氣化龍門吊機正式投入服務。整項改裝龍門吊機工程的總投資額為1.4億元，先將碼頭內七成龍門吊機，即81部改裝成電力推動，另外剩餘的三成則改為油電混合，至於燃油則會分階段改用超低硫柴油，及無硫柴油。原因電力驅動需以電纜接駁，不能「走位」，故仍需留有可隨時移動的混合動力吊機作調配，預計可於2010年完成所有改裝工程，現時已有2台油電混合吊機進行測試。

    減低排廢節省能源

    香港國際貨櫃碼頭工程總經理黃力衡表示，這17部為全港首批由電力驅動的龍門吊機，如以每部吊機每年可減少65噸二氧化硫來計算，至2010年時，二氧化硫排放量可每年減少達5000噸。除了環保，現時工業柴油每公升約8元，每部吊機日花500升油，每年油費就要146萬多元；但改用電能，現時每度電為0.8元，每部吊機日需約1000多度電，每年只須29萬多元，足足省回達八成能源開支。

環境局局長邱騰華在環保吊機開幕禮上表示，貨櫃碼頭改用清潔能源是一個好開始，因可樹立企業研發環保科技應用的榜樣，有助業界提高環保意識。同時更可示範「投資」環保工程并非僅為「開支」，呼吁業界其他公司效法。

来源：和记黄埔中国港口