近日从广西壮族自治区交通厅获悉，由于西江航运干线目前无法满足日益增长的货运需求，广西计划实施西江航运干线扩能工程，将其列为“十一五”水运重点项目建设工程，建设“水运高速公路”。

据介绍，广西在“十一五”期间将进一步加快西江干线航道建设和主要支流航道梯级开发，抓紧实施西江航运干线扩能工程，力争2009年全面完成西江航运干线扩能工程。努力实现2012年前右江全江梯级渠化、1000吨级船舶可从百色直航广州的目标。

根据2007年颁布实施的《广西壮族自治区内河水运发展规划》，将来平陆运河通航后，可沟通西江航运干线与广西北部湾三大海港，通过平陆运河和西江航运干线内河骨干航道连通华南地区主要沿海港口，进一步形成河海相通、水路联运的综合运输网络。“在北部湾经济区的带动和辐射下，西江干线将为广西经济充分发挥沿海和沿边的重要作用，更好地向外向型经济转变。”自治区交通厅厅长黄华宽说。

此前，早在2005年12月，自治区人民政府就与国家交通运输部在京签订加快广西内河航运建设一揽子协议，决定在“十一五”期间加强合作，全面推进西江航运干线扩能工程和右江航电结合梯级渠化工程建设。到2010年和2020年，广西内河年货运量将分别达到6000万吨和10000万吨，年客运量分别为900万人次和1000万人次，内河港口年货物吞吐量分别为7200万吨和12000万吨。

西江航运干线是指南宁至广州航道，是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过该段，多年来，虽然广西一直在加快基础建设，但仍无法满足日益增长的运输需要。“由于通航标准偏低，西江桂平航电枢纽船闸通过能力不足和贵港以下航道标准不能适应船舶大型化发展已经成为运输发展的瓶颈，在一定程度上制约了广西和西部地区以及广东、香港、澳门地区的经贸合作。”黄华宽说。

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据了解，广西内河建设到2010年将实现西江航运干线扩能等四大目标。　　四大目标具体包括：一是西江航运干线实现扩能，从贵港至梧州由三级航道提高为二级航道；二是右江全线渠化，百色至南宁达到通航1000吨级船舶；三是红水河全线通航250吨级船舶；四是启动北线通航建设工作。

据介绍，今后5年，广西内河港口将投入60亿元，新增吞吐能力3800万吨，总吞吐能力达到7500万吨，基本完成西江扩能和右江梯级渠化。红水河自龙滩电站及下游直至红水河终端石龙三江口所有电站过船设施全部建成投入使用，龙滩库区直至珠江三角洲全面恢复通航。“西江航运干线的快速协调发展和右江全江渠化目标的实现，将使广西水运优势得到充分发挥，促进流域经济社会全面发展，凸显广西在中国-东盟自由贸易区和泛珠三角经济区中的战略地位和关键作用。”自治区交通厅厅长黄华宽说。

广西共有3.4万公里河流，其中通航航道仅6157公里、占河流总长的18%，为全国通航里程的5%；目前能通航1000吨级以上船舶的航道570公里，占通航航道的10%左右，具有很大的开发潜力。

目前，广西境内的航运主要集中在“一线三通道”的近2300公里航道上。“一线三通道”即西江航运干线；南线通道指右江，中线通道指红水河，北线通道指柳江、黔江，其构成了西部地区通江达海的水上通道，成为我国大西南出海通道的重要组成部分。