晚报讯　 昨天是南通海事局在长江南通段实施船舶定线制管理5周年。通过水上交警历时五年的不懈努力，长江南通段已经悄然成为一条安全、快捷、文明的“水上高速航路”。5年里，南通辖区水上交通事故下降近8成，港口吞吐量却增长211.87％。作为安全航行基石的定线制，为南通港口经济插上了腾飞的翅膀。

随着中
国沿江经济的高速发展，位于江海咽喉的长江南通段，是我国乃至亚洲船舶流量最高的水域。过去，长江船舶航行遵循“上水走缓流、下水走主流”的规则，大船与小船、海船与河船、快速船与慢速船同在一个航道内行驶，容易造成航道拥挤，秩序混乱，事故多发。而且，海轮不能夜航，外轮进江受到影响，航运效率不高，形成了制约经济发展的水上交通瓶颈。

2003年7月，海事部门引进国际先进的船舶定线制管理理念，大型船舶按照各自靠右的原则设定在500米宽的深水航道内航行，小型船舶在深水航道两侧200米范围内的推荐航路或特定航路内航行，同时实施“过错责任原则”的航行规则。

船舶定线制的实施，最大限度地减少了航路交叉及船舶争道的现象。原来错综复杂的航道，变成了与国际接轨的“水上高速公路”，为全天候通航和船舶“大进大出”、“快进快出”创造了条件。目前，15万吨超大型船舶可直抵南通，南通港到港船舶数量呈逐年递增趋势、到港船舶类型呈大型化趋势。与此同时，水上交通事故呈现逐年下降趋势，一般等级及以上事故、碰撞事故大幅下降，分别下降78.8％、87.5％。

大量船舶进出南通口岸，使南通成为长江中下游地区最为重要的港口和大宗货物集散地之一，优越的港口条件和良好的通航环境，为大型造船企业、重型装备制造企业及“大进大出”型企业落户南通创造了条件，上海振华港机、日本王子造纸、美国惠生重工、熔盛重工等大量中外大型企业到南通口岸投资，为拉动南通沿江经济增长起到了至关重要的作用。