日前，30万吨级油轮“CRYSTAL BEAUTY”在深圳引航站引航员的精心引领下经铜鼓航道顺利进靠友联船厂。该轮全长333米，宽60米，最大可承载原油316060吨，这是迄今为止通过铜鼓航道最大吨级的船舶。

30万吨级油轮“CRYSTAL BEAUTY”通过铜鼓航道直接进靠友联船厂，标志着巨型船舶可以自由出入深圳西部港区，这无疑又为深圳市“以港强市”战略的推进增添了浓墨重彩的一笔。深圳西部港区自上世纪80年代初开港以来，进出港的大型船舶（3000吨级以上）均须通过香港马湾水道。随着香港、深圳两地港口和国际航运业的发展，到港船舶密度逐渐加大，船舶大型化趋势也日渐明显，造成香港马湾水道通航压力过大。为此，在深圳西部开辟一条新的出海航道势在必行。2007年12月19日，铜鼓航道首次试航成功。铜鼓航道人工开挖段长23.7ｋｍ，有效宽度210ｍ，设计底宽204.4ｍ，通航水深15.8ｍ，设计底标高－15.8ｍ。此航道投入使用后，对促进深圳西部港区的发展有着非常重要意义

此次引航顺利成功也充分验证了铜鼓航道的通航能力，将铜鼓航道试航工作实质性地向前推进了一大步。“CRYSTAL BEAUTY”属于超级油轮（VLCC），该类船舶轮体形巨大、惯性大、应舵慢，转向半径大、旋回区域广，对航道条件要求非常高。而且引航过程中海面天气情况相当恶劣，气象台发布了黑色雷电和暴雨预警，海面能见度最差时不足百米，并且对雷达功能的发挥也有一定的影响，这些给引航操作带来了巨大的难度。为了保证引航安全、顺利，深圳引航站西部分站张寿春分站长亲自实施了本次引航。航行过程中，“CRYSTAL BEAUTY” 在平Ａ1浮时，进口广州的船舶“COSCO AMERICA”追越该船，该船让出主航道避让；过广州1号浮时，“美成嘉盛”由铜鼓航道驶出、“CSCL HAMBURG”由广州出口，三艘船舶汇遇，“CRYSTAL BEAUTY”均安全、顺利避让，圆满完成了本次具有标志性意义的引航任务。