萨凡纳河上忙碌的船只川流不息，河岸码头大门外卡车司机们争先恐后只为抢占一个更靠前的位置，当地工会的大厅里挤满了想在码头上找份工作的求职者。

萨凡纳，这座位于美国东岸的港口城市，仿佛一处“世外桃源”，在那里，你似乎感觉不到整个国家其实正在饱受经济阵痛。然而，这一切也仅仅是表象而已。

在席卷全美的房地产市场危机、信贷危机、能源危机面前，即便是屡创辉煌的佐治亚州海事业也很难做到“独善其身”。佐治亚州港务局(GPA)上周一公布的统计数据显示，今年5月，该州的萨凡纳(Savannah)、不伦瑞克(Brunswick)两港的进出港集装箱量出现了3.1%的下跌，创下了自1996年来最大的跌幅纪录。除此之外，两港5月份的散杂货运输量，包括木材、钢铁以及其他与房屋相关的商品，减少了19%。过去1年，家具、五金器具、家庭商品的进口量也大幅缩水。

佐治亚州港务局营销部负责人罗德里格斯(Roberto Rodriguez)说：“这就是美国经济现状的直观体现。作为港口，在提高内需方面，我们能做得少之又少。09年春季前，我们看到的都将是一个慢速增长的经济。”

即便如此，他仍指出今年以来萨凡纳、不伦瑞克仍保持了不错的增长势头，为佐治亚州创造了大量的就业机会，是州财政收入的重要支柱。2002-2007年，萨凡纳港的集装箱运输量增长了72.4%，超过美国其他的主要集装箱港口。

此外，弱势美元也着实大大刺激了一把佐治亚州的出口行业。纸张、瓷土、木材等价格低、体积大的商品构成了该州出口的主力，这也使得5月萨凡纳、不伦瑞克两港的进出口货物在总吨位上反比去年增长了3.1%。

对此，经济预测机构Global Insight的一位负责人宾厄姆(Paul Bingham)说：“令人略感安慰的是，到明年美国的出口仍可保持兴旺。萨凡纳肯定将从中受益，到目前为止，萨凡纳的表现要超过其他港口。”

近些年来，佐治亚州港口的快速发展离不开州港务局的领导有方，也离不开运气的垂青。早在上世纪90年代初，州港务局就盯上了家得宝(Home Depot)、沃尔玛(Wal-Mart)等大零售商，说服他们在当地建造了大型的配送中心，主要配送从亚洲进口的货物。而美国东南部经济的繁荣则令佐治亚州在大零售商与班轮公司心目中的吸引力倍增。据统计，1998年，萨凡纳的集装箱处理量仅为70万箱左右。10年后的今天，其处理量已一跃升至260万箱。

另外，2002年，美西海岸港口工人的罢工导致的大堵港吓跑了不少亚洲的出口商，他们，特别是中国的出口企业，转而将货物经巴拿马运河直接运到人口稠密的东海岸地区。萨凡纳抓住了这个机会，通过提供大片零时的集装箱仓储用地，并凭借其高效的配送中心与四通八达的州际高速公路网，一举抓住了客户。

萨凡纳目前已是美国的第4大港口，邻近还有查尔斯顿、杰克逊维尔、诺福克等大港。佐治亚大学07年的一份研究报告称，萨凡纳、不伦瑞克两港每年能为州财政贡献150亿美元收入，外加30万个全职与兼职职位。因此，可以想象若全球贸易继续疲软，将对佐治亚州造成多大的伤害。

然而，市场的不景气是显而易见的。07年5月，共有229艘货船挂靠萨凡纳、不伦瑞克两港。相形之下，今年5月挂靠货船的数量只有198艘。据萨凡纳当地1414码头工人协会主席西摩(Willie Seymore)介绍，目前的工作量大不如前，特别是散杂货。“由于房产市场不景气，与房屋有关的进口商品，如管道、木材、钉子等都在减少。”他说。

“从中国、东南亚、印度等地进口的家具是最好的例子，进口量从去年起就一直走低。总体来看，市场在走下坡路。尽管美国经济还不至衰退，但感觉就像那么回儿事。”罗德里格斯说。

尽管美元持续贬值刺激了出口，佐治亚州各海港的进出口出现了多年少见的50-50的平衡局面，冻鸡、瓷土、纸张、农产品等填满了出口的集装箱，但需要看到的是，这些都是“便宜货”。罗德里格斯说：“对金子和泥土，你不可能采取相同的收费标准。”

据他预测今年佐治亚州的港口运输量将增长4%，大大低于去年21%的涨幅。另外，Global Insight预测今年全美的进口量将下降3.2%。

据了解，佐治亚州将继续积极开拓新市场——苏伊士运河、秘鲁、智利、越南都是可能的开发对象。西摩称：“萨凡纳的前景是光明的，走出阴霾只是个时间问题。”