旅发局主席田北俊表示，虽然三亚的邮轮码头较香港启德邮轮码头早落成，但不代表启德邮轮码头地位被取代。

他出席电台节目表示，他反而认为，邻近地区有邮轮码头配合，对香港有利。

明报网报道，由于启德邮轮码头要再招标，预料到2013年也未必落成。

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据了解，自从2006年11月三亚凤凰岛国际邮轮港试航以来，邮轮港的客流量不断增长，预计2008年客流量将达到12万人，是2007年的4万人的3倍。而根据有关规划，凤凰岛还将建立一座25万吨级的邮轮码头以及5万吨级邮轮码头。两座码头预计在2010年建成，届时三亚凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大的邮轮母港。

随着凤凰岛国际邮轮码头的成功运营，世界三大邮轮公司十分看好三亚邮轮经济，美国嘉年华邮轮公司旗下的“歌诗达号”、新加坡丽星邮轮公司旗下的“天秤座号”以及美国皇家加勒比国际邮轮公司的“海洋迎风号”等纷至沓来，三亚邮轮经济步入快车道。

有业内人士认为，目前欧美邮轮市场已经接近饱和，世界各大邮轮公司都将发展的突破口选择在中国，中国将成为他们开拓亚洲市场的战略要地，一旦凤凰岛25万吨级码头投入使用，世界各大邮轮公司更会将力量投放在三亚，进而产生强烈的连锁反应。