如何建设金华综合交通运输体系，特别是目前水运如何建设，对交通行业建设而言是一个带有全局性、战略性的问题。笔者结合美国在内河航运发展经验来谈谈整个金华内河航运的发展建设。美国是发达国家，在内河航运建设有很多先进经验和发展规律，对于我们思考和研究金华内河航运发展有着重要的借鉴作用。

美国内河经过多年的开发建设，大致经过了三个阶段：1.天然航道整治。2.航道标准化。3.航道网络化，人工运河沟通。通过渠化河流，开挖运河，建设深水航道，现已形成四通八达的内河运输网。虽然内河通航里程没有增加，但航道等级和质量有了大幅度提高。

美国现有航道总里程4.1万公里，其中水深达到2.74米的航道占总里程的61%，而我国内河通航里程为11.9万公里，通航等级以上航道里程8293公里，占7%，从以上数据可以看出我国内河航运发展的滞后，而金华市内航道总里程为198.6公里，目前航道等级均为4级以下航道。

美国的主要成功经验主要集中在以下几点：

1.美国重视航道网的现代化建设，这是发挥内河水运的根本性措施。美国在河流开发中发展航运放在重要地位，并通过全面规划、综合开发、统筹安排、分期实施，形成全国的深水航道网。

2.美国重视内河航运的标准化工作，制定颁布了一系列的航道、船闸跨河桥梁和其他过船建筑物、跨河建筑物的统一标准。

3.内河航道建设有可靠的资金来源，美国所有内河航道的开发建设和维护，均有国会拨款。据统计，美国每年用于维护深水航道费达3.5亿美元。

4.国家制定法律、法令保护内河航运建设的开发建设。