上个月我们曾报道过国内各大港口铁矿石积压严重的新闻，前不久，国家发改委，交通运输部等四部委联合下发通知，要求各进口企业尽快疏散积压在港口的铁矿石，超期存放收取费用。那么现在港口铁矿石积压情况到底有没有得到缓解呢？来看我们记者刚刚从天津港发回的报道。

记者

这是天津港铁矿石的卸载码头，在我身后，就有一艘船正在卸载着铁矿石，工作人员告诉我说，现在，进港卸货的船只比从前多了不少。

记者：现在铁矿石到港的船比以前多吗？

工作人员：多。

某航运公司船长说：“比以前多太多，以前澳大利亚的航线上也就2-3条船，现在增加了至少5六条。”

记者

这里是天津港铁矿石的一个临时堆放区，可以存放一百万吨铁矿石，通过我们的镜头，您可以看到，这个区域已经被堆放的满满当当，今天距离发改委下发疏港令已经10天了，但是效果并不明显。

工作人员告诉记者，疏港令下发后，天津港就提高了矿石堆存费，从原来的90天内不收费，改为现在的30天以内不收费，30-60天以内为每吨每天收取0.10元。按理说，增加了存放成本，进口贸易商应该减少铁矿石进口，那么为什么现在铁矿石的进口不降反升呢？

工作人员给记者粗略的算了一笔帐，按照当初每吨铁矿石120美元的进口均价，目前180美元/吨的现货价来计算，囤积100万吨铁矿石就可以轻松获得6000万美元的差价，利润超过4亿元人民币。而90天100万吨铁矿石的压港费用只要900万元人民币。